记者 崔璞玉

　　美国联合航空公司乘务员科莫克斯（Jordy Comeaux）近日越来越感到担忧。除非美国国会第二次伸出援手，否则他将和另外近四万名航空公司员工一样，从下个月开始失去收入和医保。

　　“不幸的是，我没有足够的存款来度过这个难关，”现年31岁的科莫克斯在接受《今日美国》采访时说道，“没人知道接下来会发生什么，或者如何准备”。他已经在美联航工作了四年。

　　新冠肺炎疫情爆发后，数万名空乘、行李搬运工、登机口工作人员等员工通过联邦政府提供的250亿美元救助计划，领到了至少部分薪资。航空公司获得这一救助的前提是不裁撤任何员工。

　　但这一计划将于9月30日到期。

　　受疫情影响，美国航空出行相比去年暴跌了约70%。包括美联航和美国航空在内的许多航空公司表示，如果没有更多援助，他们将不得不临时裁员。另外两家大型航空公司达美航空和西南航空则从私人资本市场获得了帮助。

　　周四，美国财政部长姆努钦呼吁，如果国会两党有望就新一轮的全面救助协议达成一致，希望航空公司推迟裁员计划。他还表示，国会不太可能另外单独实施措施来避免航空公司裁员。

　　美国航空集团首席执行官帕克（Doug Parker）在接受美国有线电视新闻网（CNN）采访时表示，如果有“明确、具体的”信息显示国会将通过新救助协议，那么他当然会推迟裁员。

　　众议院民主党人本周早些时候推出了一项2.2万亿美元的救助计划，众议院议长佩洛西就此与姆努钦进行了会谈。佩洛西表示，她希望能在本周与白宫达成协议。

　　但分析人士认为，国会不太可能在周四前通过全面的救助法案。2.2万亿美元的计划依然远高于共和党议员领袖愿意支持的规模，后者希望将刺激金额限制在1.1万亿美元。

　　参议院多数党（共和党）领袖麦康奈尔周三也称，共和党人和民主党人在支出金额上仍然相距甚远，并称佩洛西提出的2.2万亿美元提案“稀奇古怪”。

　　疫情给航空业带来了灾难性的损失。仅第二季度，美国四大航空公司（达美航空，美联航、美国航空和西南航空）总共损失了100亿美元。

　　航空旅客的减少也意味着对租车、旅馆和饭店的需求减少。由于对新飞机的需求下降，飞机制造商波音公司已经裁撤了数千个工作岗位。由于游客减少，迪斯尼公司周二表示，计划在加利福尼亚和佛罗里达州的主题公园裁撤2.8万名员工。

　　晨星公司航空分析师Burkett Huey表示，这是人类历史上民用航空经历的最大需求冲击。国际航空运输协会（IATA）周二下调了对2020年全年美国的客流量预测。该协会预计，今年的航空旅行将比2019年减少66%，此前的预估为下降63%。

　　面对同样的境况，欧洲航空公司在即使获得政府救助的情况下，也迅速减少了员工数量。

　　德国汉莎航空获得了90亿欧元的政府救助，但由于夏季度假旅行减少，该公司于本月宣布了新一轮的裁员计划，计划裁撤2.2万个全职岗位。英国航空公司母公司国际航空集团（IAG）也表示将裁员1.2万人。

　　疫情期间，美国的航空公司通过提前退休和其他激励措施裁撤了约4.5万名员工，如果包括货运航空在内则裁撤了4.8万个岗位。

　　疫情仍在美国持续扩散。约翰·霍普金斯大学的疫情追踪数据显示，截至北京时间周四5：50，美国新冠肺炎确诊病例超过722万，死亡约20.7万人。