近日，有机构公布出2020年上半年造车新势力销量榜单。脱颖而出的前五名分别是蔚来汽车、理想汽车、威马汽车、哪吒汽车以及小鹏汽车。据悉，这五个品牌在国内的市场占有率超过了九成。在整个新能源汽车市场销量同比下滑44%的情况下，相对低调的哪吒汽车逆势上扬销量同比增长13%，成为了外界焦点。

资料显示，哪吒汽车创立至今只有短短2年多时间，是浙江合众新能源汽车有限公司旗下的汽车品牌，秉持“电动化、智能化、网联化”的发展理念。截至今年上半年线下渠道突破200家，覆盖180多个城市。

合众新能源汽车创始人方运舟，算是国内最早的一批电动车领域实践者。22年前，他大学毕业后便加入奇瑞汽车，前前后后工作了长达16年的时间，是奇瑞汽车自主研发的核心骨干成员，同时也是企业的核心人物。

前些年，为了进一步提升自己的能力，方运舟进入清华大学攻读博士后，在国内新能源汽车行业泰斗级人物欧阳明高底下学习。期间，他和以前在奇瑞的老同事，一同创办了合众新能源。

合众新能源成立之初，就有着清华大学的背景。同时，创始人方运舟也有着丰富的汽车研发、生产和管理等经验。这些都为公司日后的发展，奠定了夯实的基础。

几乎在同一时期，小鹏汽车、蔚来汽车和奇点汽车等车企纷纷成立。不过，虽然同为国内最早的一批造车新势力，但合众新能源更有优势，它还是新造车企中唯一一家具有“双资质”和“双工厂”的公司。

经过数年时间的沉淀，合众新能源的策略与理想汽车和蔚来汽车主打中高端市场不同，一开始哪吒汽车就主攻中低端市场，完美躲开了特斯拉在内的主要竞争对手，他们将目标客户放在收入不高的小镇青年上，定价基本都在二十万以下。

虽然新能源汽车迎来风口期，但高端市场并不好做。一方面是因为高端领域有特斯拉这个庞然大物，市场竞争大；另一方面，消费者对于新能源汽车的认知还有些欠缺，同时该行业技术也不太完善，这就导致消费者不想花费大价钱入手高端产品。从这两点看，哪吒汽车定位中低端市场的打法，其实是更具备竞争力的。

根据了解，哪吒汽车第一批销量并不是来自个人消费者，而是来自共享汽车行业。当时，公司与众多共享出行企业签署合作协议。几家公司在两年内合计采购哪吒汽车数万辆。在渠道拓展上同样很务实，轻资产、重服务。

今年以来，不少造车新势力轰然倒下，比如赛麟汽车和拜腾汽车日子都不好过。相比之下，主攻中低端市场的哪吒汽车却实现逆势增长，默默挤进行业第一梯队，成为业内的大赢家。

有媒体人这样评论到：从目前的形势来看，特斯拉成为了行业标杆，传统车企正努力转型，新势力已成气候。那些原本共同起跑的造车新势力，如今走向不同的结局，有的还在想办法量产，有的实现量产开始上市，有的则永远地成为了PPT。