大乘汽车正企图用逆向思维改变自身的收益状况。但是，一个不符合市场游戏规则的做法真的能行得通？

今年5月，上汽集团面对越发捉紧的市场，旗下几乎所有品牌都开始降价促销，降幅甚至达到5折就可以向消费者出手。市场人士解读为，上汽集团一方面在消库存，一方面正在采取果断措施实现自救。不仅如此，市场上其它汽车品牌，包括强势的合资品牌，为了自保也祭起了价格屠刀，实现了汽车销量的快速恢复。

在市场行情急剧下沉时，商业上的游戏规则，首当其冲的是各种商品开始降价促销，以吸引消费者的关注并购买，通过此举达到自救的目的。

然而，作为一家资质并不出众，在市场上也不是香饽饽，甚至在今年汽车行业形势不好的当下，不敢公开自家销量的大乘汽车，这个时候却玩起了逆势涨价的游戏，让人错愕不已。

据了解，国产品牌大乘汽车日前宣布，对大乘汽车G60S国六车型市场指导价进行上调，由原先的7.19-12.19万元调整至8.49万-12.19万元。其中，除顶配版车型的售价保持不变外，其它配置车型的售价将上调0.2-1.3万元。

值得注意的是，大乘G60S仅是售价调整，和整体设计、配置、车身尺寸等并无关系。

有网友称，大乘汽车涨价，增加一点配置，做做样子再涨，大家心里还好接受一点，你这样“干”涨，等同于从消费者口袋里拿钱，试想有几个消费者会同意你的做法？

大乘G60S是大乘汽车旗下的一款紧凑级SUV，于2019年9月16日上市销售，新车与国五版同样推出了6款车型。

我们还是来了解一下大乘汽车的背景吧。

资料显示，江西大乘汽车有限公司前身为江西江铃集团轻型汽车有限公司，注册于1996年7月3日，注册资金为75575.56万元人民币。公司创始人为吴潇（众泰汽车董事长之子，众泰汽车目前也陷入困境中难以自拨）。

在品牌成立之初，大乘汽车就推出了三款车型（大乘G70S、G60以及E20），均以大乘汽车的身份上市。媒体称，究其根本，大乘推出的所谓新车，均由众泰的大迈X7S、大迈X5以及芝麻等车型演化而来，除了外观稍有改动，其内饰和动力基本保持不变。

虽然有个壳身，但是在造车上却没有自我，又缺乏核心技术的大乘汽车，很难在如今的市场立足。

据媒体报道，从2019年10月开始，大乘汽车员工被拖欠工资的消息不断曝出。大乘员工曾透露，大乘汽车常州金坛基地已连续多月出现拖欠薪资的情况，其中2019年薪资仅发放部分，2020年工资至今全额未发放，涉及员工超过1500名。此外，疫情后大乘汽车金坛基地第一批复工员工有500名左右，均暂未安排明确工作任务，其余员工暂不通知复工。

就是在这样的困境下，大乘汽车却逆势干了一件让合资品牌都不敢想的事，可见年轻的大乘汽车在关键时候显得多么稚嫩。

对于此次售价上涨的原因，大乘汽车称，由于受行业周期性调整、产业经济下滑、突发疫情影响，对汽车产业整体供应链成本体系产生波及，使得利润微薄的自主品牌更是压力陡增。

从大乘汽车解释涨价的原因来看，其涨价的逻辑应是，行业周期性调整对自身经营带来困扰就得涨价；产业经济下滑对车企本身带来影响就得涨价；突发疫情对供应链成本带来冲击，自身利润微薄了就得涨价……

这是什么逻辑？不思考自身存在的问题，而是一味地怪罪市场，这本身就是个大问题！难道大乘汽车亏损了，靠涨价就可以弥补吗？如此转嫁矛盾，只会让大乘汽车深陷自相矛盾中。

还好，消费者有选择权，不然呢？

（图片均来源于网络）