几乎没有任何征兆，奥迪突然放出一个卫星——和一汽合资，落地PPE平台。

的确很大方。

因为这是跨国车企惯用的“平衡游戏”的一部分。

显而易见的是，奥迪在把PPE这个更加高级的平台送给一汽的同时，对于上汽奥迪的推进，显然一汽再也无话可说了。

毕竟自己吃下了PPE这块肥肉，还能再去喷奥迪？

更何况一汽奥迪还得继续合作，继续仰仗奥迪大发慈悲，才能源源不断的导入车型和技术，对吧？

所以尽管对于上汽奥迪依然可能有所不爽，但也只能接受现实——毕竟PPE是个还算不错的安慰，总比死扛到最后双方撕破脸要强的多。

相比之下，奥迪就舒心多了。

因为上汽奥迪已经箭在弦上，首发车型奥迪A7L(配置|询价)的CP车甚至都下线了，如果无法平息一汽方面对于奥迪一女二嫁的嫉火，万一再整出来一个全渠道拒绝提车，谁也担不起那个损失。

所以在这个时候吧PPE这个糖豆送给一汽，双方绝对能够称得上皆大欢喜。

另外，一汽和奥迪的PPE平台2024年才会有车辆投产，到时正好和一汽奥迪、上汽奥迪形成高低搭配的协同效应，你说这画面美不美？

当然最开心的就是上汽了。

因为从上一次推进上汽奥迪项目时的意气风发，再到这一次自己隐身于奥迪这个大佬身后低调行事，就在于弄明白了一个道理——跟一汽硬钢，玩不出什么新花样，搞不好自己的计划会被搅黄泡汤。

从上汽奥迪刚推出时各方的互不相让再到剑拔弩张，到这次一个PPE平台把各方的利益平衡的恰到好处，奥迪作为一个老油条，把平衡术简直练到了炉火纯青的地步。

老实说这也完全符合逻辑——毕竟在中国市场已经混了三十多年了，早已变成了中国通。