近些年，除了SUV车型继续畅销之外，这种火热的销量表现也延续到了拥有同样宽裕驾乘空间的家用MPV市场。而那为了迎合这种市场需求，越来越多的新产品开始崭露头角，就拿近两年上市的雪佛兰沃兰多、吉利嘉际(配置|询价)、传祺GM6、大通G50、宝骏RM-5等新产品来说，他们无一不主打大空间、灵活性、以及科技感。但是大家有没有发现这样一个问题，到目前为止，除了20万级的别克GL8、本田奥德赛(配置|询价)、传祺GM8(配置|询价)等高端产品之外，在低端家用MPV市场，这些主流国产家用MPV大都没有采用电动侧滑门的形式，而这一特质又恰恰是MPV产品其灵活性的精髓所在。所以，当一款空间宽裕、价格实惠且带有电动侧滑门的MPV出现之时，自然会引起二胎奶爸们的注意。咱们今天的主角野马斯派卡就是这样一款产品。

作为一款极其小众的车型，我认为有必要跟第一次了解到这款车的朋友聊聊它的外观内饰。野马斯派卡的外观整体来看显得非常方正，有着典型的MPV车型所惯用的设计风格。和同价位的车型相比它具有更大的尺寸，外观也更像传统的MPV车型。不过坦白来讲，斯派卡这款车虽然整台车看起来没什么问题，但是在原创度方面它还有不少提升的空间，整个车身基本上就是丰田老款埃尔法的复刻版。

所以，直观来看，野马斯派卡的造型真的挺耐看。其前脸中网采用了大面积的镀铬装饰来凸显时尚感，大灯组与整个前脸的造型也相得益彰，配合层次感十足的前杠，视觉效果不显廉价。而光源的配备上，受售价以及定位影响，野马斯派卡全系都是普通的卤素光源，雾灯以及LED日行灯组甚至都只是顶配车型的专属，让人感觉确实有点锱铢必较的感觉。

侧身造型中规中矩，轮廓线条和大多数MPV产品一样，采用了平直的线条勾勒，这样可以最大限度的扩充车内驾乘空间，同时也能带来不错的体量感。当然，在其衬托下，全系配备的这款16寸轮圈就有点寒酸了，和整车尺寸极不搭调，让人感觉头重脚轻。此外，这款车的顶配车型还带有电动侧滑门，使得这款车的档次感有了飞跃，毕竟这是一款起售价只有4.99万的家用MPV，在同级别是绝无仅有的。

车尾造型比较方正，“一刀切”的设计让其看起来非常的简洁干练，而尾灯组为了呼应头灯也采用了分体式设计，中间部分还有宽辅镀铬饰条进行连接，整体效果看起来并不让人讨厌。至于车身尺寸方面，野马斯派卡的长宽高分别为4580/1730/1825mm，轴距2米8，在同级别中体量还是不小的，反馈到空间上它的表现如何呢？

进入到车内，野马斯派卡的内饰设计风格居家，中控台造型比较简洁，采用了黑和米黄这样比较百搭的颜色作为内饰配色，中间配备有7尺寸液晶屏，细节部分还有实木饰板，加上各个功能区域和控制按键排布规整，看起来效果还是比较和谐的。用通俗些的评价来说就是：毕竟价格摆在那，因此虽然看着比较平淡，但也让人挑不出太大的毛病。

来到后排，野马斯派卡采用了2+2+3的7座布局，第二排座椅是两个带有扶手的独立座椅，乘坐舒适性有一定保证。而腿部空间上，得益于2米8的长轴距，其第二排的乘坐空间表现也令人满意。不过，需要说明的是，在配置上，该车的表现有点寒酸，全系都只带有前排安全气囊，而车身稳定控制系统也是欠奉，这些都是在关乎安全的配置，在一款拖着全家老小出行的MPV产品上缺席了，确实会丧失掉很多潜在用户。

第三排的空间表现中规中矩，且灵活性表现一般，不能很方便地进行拆卸，但在折叠之后可以前翻折。能在搭载较多货物时提供一个规整的载物空间，整体的装载能力还是不错的。动力方面，野马斯派卡将全系搭载满足国六b排放标准的1.5L自然吸气发动机。最大功率为109马力（80千瓦），峰值扭矩为145牛·米。传动方面，新车将匹配5速手动变速箱以及CVT无级变速箱。底盘悬挂上分量很足，采用的是前麦弗逊独立悬挂+后多连杆独立悬挂的组合，这让它能够在行驶途中提供不错的舒适性。当然，动力表现上就不要要求太多了，毕竟不管是发动机排量还是车型价格都摆在那。

最后售价上，身为小众品牌中的小众车型，野马斯派卡很有自知之明，其售价为4.99万-7.58万，按照此前野马官方折算出的价格，基本舒适性折合20元/斤，豪华型24元每斤，这基本上就是当前的“猪肉价”了……所以如果不在意品牌，又想要购买一款实惠的家用MPV，那么这款卖出“猪肉价”的野马斯派卡无疑是个不错的选择。