随着近年来消费升级以及二胎政策的开放，乘员数量以及舒适性更可观的中高端MPV开始成为越来越多家庭的刚性需求。而在这一细分市场中，稳定成长的别克GL8(配置|询价)已经成为国内中大型MPV市场的销量霸主，本田家的奥德赛(配置|询价)也顺风顺水的在国内市场完成了三代车型的更迭，同时也引进了艾力绅来争夺更多的市场份额，甚至就连大众也基于途昂底盘开发出了威然来进一步挖掘这块细分市场的潜力。

反观国产品牌，在前几年市场顺风顺水时，一心扑在收益较大的SUV以及低端MPV车型上，对中高端MPV市场不够重视，也并未推出真正有竞争力的MPV产品。直到广汽传祺GM8(配置|询价)问世之后，国产品牌才真正诞生了一款能够与合资产品一战的商务MPV。然而，若以销量论成败，传祺GM8的销量表现只能评价为中规中矩。所以，国产品牌想想要在豪华商务MPV市场站稳脚跟，的确需要更多车企站出来。而在不久前开幕的成都车展期间，上汽荣威则承担起了国产大厂的义务，正式首发了它们的首款商务MPV---iMAX8。那么，这款入局国产商务MPV市场并不算早的新车有何独到之处？它的到来又是否能够让国产品牌在商务MPV市场开启新的篇章？下面咱们就借着这个机会来一起了解一下这款新车。

作为荣威家族中的首款MPV车型，iMAX8有着一副犀利霸气的强大气场。其前脸采用了荣威家族最新的设计理念，荣鳞样式的大嘴式中网赋予了新车极强的视觉冲击感与年轻属性。而两侧的扁平化大灯组也巧妙地与前格栅衔接到一汽，再加上运动化前杠的点缀，让这款新车成为商务MPV中最“战斗”的一个。

而大灯组的光源上，荣威iMAX8毫无意外地采用了全LED光源，内部环形的LED日行灯组也很有神，并且通过格栅上沿的饰条连接到一汽，形成一种贯穿日行灯的效果，非常吸睛。

侧身设计与传祺GM8、别克GL8等产品一样，采用了标准的MPV轮廓，前后凸起的轮眉造型，配合上下腰线，使其侧面视觉层次感得到和好的提升，而横平竖直的线条也能够为新车带来不错的硬朗感，同时也能最大化的扩充车内驾乘空间。此外，B、C、D柱部位的熏黑处理，也为新车营造出一副悬浮式车顶的视觉效果，让其多了些时尚气息。当然，对于一款商务MPV来说，电动侧滑门结构在荣威iMAX8上也没有缺席，除了格调更高之外，也能够更加便于乘客上下车。

车尾设计以简洁为主，最大的亮点来自于尾灯组，内部采用了折线状的LED灯带，点亮后十分醒目，同时，两尾灯组中间还加入了嵌入式的宽幅镀铬饰条进行点缀，拉伸车尾横向视觉宽度的同时，也让整车尾部看起来更具精致感。至于车身尺寸方面，单看实车就知道荣威iMAX8的块头不小了，其长度超过了5米，具体的三围达到了5016/1909/1788(1782)mm，轴距为3000mm，与别克GL8相比只小那么一丢丢而已，所以反馈到内部驾乘空间上，我们相信荣威iMAX8会有一个不错的空间驾乘表现。

而内饰设计方面，荣威iMAX8的驾驶舱采用蓝白双拼的配色方案，中控台整体风格依旧保持了MPV车型的典型设计风格，操作台与中控连为一体，下方为一个客观的过道以及扶手箱，同时新车还配备了悬浮式的中控屏、全液晶仪表以及电子档杆，这为新车的科技感带来了些许提升。此外，我们还看到新车配备了带有腿托的第二排座椅，流线型的座椅设计显得更具豪华感，与前后门板上的曲线设计相得益彰，所以在档次感的营造上，荣威iMAX8会有着不错的表现。配置部分，目前官方还没有给出确切的配置表，但鉴于荣威现有车型的配置水准，我相信荣威iMAX8一定不会让人失望。

最后动力部分，新车将搭载一台代号为20A4E的2.0T发动机，这款发动机具备高压直喷以及Bosch6孔阶梯喷油器等技术亮点，其参数表现比较亮眼，最大功率234马力，峰值扭矩为360牛·米。传动系统方面根据此前可靠消息，荣威iMAX8将会与传祺GM8一样搭载一台来自于爱信的8AT变速箱。

总体来说，iMAX8作为荣威家族的首款商务MPV，它有着一副讨喜的外观，尺寸以及内部设计也让人满意，再加上2.0T+8AT的动力组合，都让它具备了不错的市场竞争力。所以，只要它年内上市时能够给出一个合理的价格区间，其市场前景依旧可期。