相比于最近几年才异军突起的SUV市场，紧凑型轿车作为历史最为悠久的一个细分领域，自始至终都保持了极为激烈的市场竞争，各大合资品牌在这一区间也都有着自己的拳头产品。所以，国产品牌A级车要想在白热化的市场竞争中获得认可，除了安身立命的性价比之外，只有在颜值、尺寸、配置、动力上不断增加打动消费者的筹码，方才有机会脱颖而出。

而在这一方面，早些年，吉利、长安等大牌车企通过不断招兵买马，于产品层面上已经逐渐摆脱了外界以往的落后形象，近些年更是依托本土化优势，加码“国潮”元素，赢得了一致认可。因此，当老牌国产车企荣威在A级车市场再次造出一款“颜值帝”时，我们一点都不感到惊讶，反倒是迫切地想看看它与朗逸(配置|询价)、思域(配置|询价)等合资产品较量时的表现。

废话不多说，咱们今天就来看一看，荣威家这款新晋“颜值帝”---i6MAX的表现如何？

首先外观设计方面，荣威i6MAX在现有“律动”设计理念的基础上又有了一次升级，名为荣麟展翼的前格栅尺寸更大，内部的“荣鳞纹”复杂而又考究，搭配上部连接两大灯组的飞翼式宽幅镀铬装饰，让整个前脸看上去更加精致大气。此外，前引擎盖上的型面变化也更丰富，保险杠部位的造型也更凌厉，两侧L型的撞色设计极为醒目，揉捏到一起之后，带来了一副更具运动色彩的年轻气质。

侧身造型相比于车头来说要显得低调不少，溜背式的造型为其带来了动感的车身姿态，而贯穿左右的腰线搭配侧裙以及轮龚部位的折线处理，勾勒出一副写意潇洒的形象。此外，轮圈造型方面，荣威i6MAX也将运动化进行到底，采用了一副颇为动感的五幅式轮圈轮圈。

车尾造型同样以简洁为主，但型面变化极为丰富，这让整个车尾看起来更具立体感。而尾灯组之中融入了Y字形的光源，中央通过镀铬饰条相连接，增加精致感的同时也有效地延展了车尾横向视觉宽度。此外，在后包围部分，荣威i6MAX采用了双边共两出式的排气造型，包围底部还加入了类似扩散器的造型，运动气息的营造十分到位。至于车身尺寸方面，荣威i6MAX的三围也比较可观，其长宽高达到了4722/1835/1464mm，轴距为2715mm，块头明显要比朗逸大一号，那么反馈到内部驾乘空间方面它的表现又如何呢？

打开车门来到驾驶舱，可以看出，荣威i6MAX采用了荣威品牌最新的设计风格，中控台呈T字形环抱式布局，看起来辨识度较高。中间部分将全液晶仪表、中控屏幕与换挡区域面板巧妙地融合到一汽，整体看上去颇具科技感。此外，操作台上还配备了电子换挡杆，减少了换挡机构对空间的侵占，使得下方可以采用镂空式的设计，增加了实用性。

空间方面，得益于宽裕的车身尺寸，荣威i6MAX的前后排空间也较为宽裕，加上宽大厚实的真皮座椅，其乘坐感受惬意而又舒适。配置方面，该车将搭载最新的斑马智行VENUS车机系统，这套系统内置有“刷脸启动”、AR-Driving实景导航等功能。此外，新车还配备手机无线充电、立体声音响系统、全景天幕配置后挡渐变遮光膜和顶部电动遮阳帘等配置。

最后动力方面，荣威i6MAX将会提供燃油版和插电式混动版本。其中燃油版使用1.5T四缸涡轮增压发动机，这款发动机的动力参数比较亮眼，最大功率为173马力，峰值扭矩为275牛·米，完全可以比肩该级别的“动力王”本田思域。传动系统方面则匹配的是7速双离合变速箱。而插电式混动系统则由1.5T发动机和电动机组成，发动机最大功率为169马力，电动机最大功率为136马力。底盘悬挂上则配备了前麦弗逊独立悬挂+后多连杆独立悬挂的组合。

总结：作为一款国产品牌A级车，荣威i6MAX有着一副犀利讨喜的颜值以及宽裕的车身尺寸，动力方面也足够亮眼。而这正是一款爆款车的必要元素，因此，只要在上市时价格方面拿出诚意，我相信这款车会取得一个不错的销量表现。