近几年中国汽车市场接连遇冷，广大车企还同时面临着突如其来的疫情以及“新四化”（电动化、智能化、网联化和共享化）变革带来的诸多挑战。所以，烈火见真金，能够在这种严苛的市场环境下走出独立行情的，自然会是那些有着硬实力的顶尖选手。而经过一番梳理后我们发现，日系品牌今年的在华销量节节攀升，日系一哥丰田更是其中的佼佼者。数据显示，丰田汽车10月在华销售新车17.6万辆，同比大增33.3%，具体到车型方面，除了雷凌、凯美瑞、汉兰达这些久经沙场的合资老将之外，今年2月份才刚刚上市的广汽丰田威兰达(配置|询价)成为市场中的“香饽饽”，在短短的7个多月时间里威兰达便已累销5.3万辆，成为合资SUV市场中比肩CRV(配置|询价)、皓影(配置|询价)、奇骏的销量黑马。那么，是何种原因让威兰达能够这么快就成为丰田的新王牌？它又是否真的值得购买？下面我们就借着这个机会来一起深入了解一下这款新车。

都说人生如棋，车市亦如此，棋局的输赢取决于旗手通盘布局水平的高低；而车型在激烈市场竞争中要分胜负，则取决于车企在面对市场变化、消费需求痛点时，推出的产品具备怎样的亮点。毫无疑问，咱们眼前这台广汽丰田威兰达无疑算得上是一款能够迎合大部分消费者使用需求的精品。就拿最基础的外观颜值来说，与CRV、荣放这些车型相比，威兰达以更加时尚、激进的前部造型来满足当下年轻消费者更为多样化的消费偏好，更有甚者还能从它前脸进气格栅部分看到一些雷克萨斯的影子。此外，格栅两侧上扬的柳叶大灯在配置方面也不高区别对待，全系使用了LED光源，内部的LED日行灯、高度可调、延时关闭等功能都没有缺席，整体表现可以称得上是同级标杆。

侧身造型则显得刚正硬朗，丰富的折线处理赋予了新车不错的光影效果，同时也为新车勾勒出一幅向前俯冲的运动姿态。此外，轮龚部分的方形设计也很个性，能够营造出一种越野气息。而轮胎的配置挺给力，最低配都是18英寸起步，外形气势上绝对弱不了。

尾部来看，广汽丰田威兰达的尾灯造型相比RAV4荣放更规整，中央由镀铬饰条相连接，一定程度上拉伸了车尾的横向视觉宽度。而下方后包围大面积的黑色面板则更加平整，底部配有镀铬饰条、中置后雾灯，以及双边共两出的外露式排气，运动感的营造也挺到位。至于车身尺寸方面，威兰达4665/1855/1680mm的车身尺寸以及2690mm的轴距放在同级别的那些主流对手当中也挺有优势，而且威兰达那立体突出的轮廓本来就很显身材，看上去分量足够大，也有视觉冲击力。

当然，威兰达除了视觉上会让人觉得很有气场之外，实际上它在内部驾乘空间的营造上同样有两把刷子。得益于“短悬长轴”的设计理念，威兰达的内部空间得到了最大化利用，不管是坐在前排驾驶舱，还是置身后排，都有着奢阔的驾乘空间体验。并且威兰达的皮座座椅用料细腻，内部填充物也软硬适中，即便长时间驾驶也不会感觉累。

实用性方面就更是广汽丰田威兰达的表演时间了，车内储物格非常多，而且内部空间足够大，放物品进去很轻松，用起来够方便。另外，设计上还能来点惊喜，那就是副驾驶前方的长条储物槽，再加上580升的后备箱容积，实际表现很“能装”，实用性无可挑剔。

驾驶舱部分则采用了丰田TNGA时代的全新简洁风格，左右对称的中控台上线条和层次分明，中央矗立着10.1英寸的悬浮式中控屏，下方是紧凑的自动空调控制区域、座椅加热按钮等。另外，三辐式多功能方向盘也采用的是TNGA架构下车型的最新款式，握感出色，上方的按键布局合理，使用起来非常容易上手。配置方面，你能想到的主流配置都出现在了广汽丰田威兰达上，更让人感到欣喜的是，TNGA架构下的丰田新车在安全性上的一视同仁，中配车型（豪华版）即标配7个安全气囊、丰田TSS智行安全技术套装、8探头驻车雷达，以及倒车影像等。

最后的动力系统尤其是四驱系统同样值得我们大书特书，广汽丰田威兰达提供2.0L燃油版和2.5L双擎版两种动力车型。其中，燃油版搭载2.0L自然吸气发动机，最大功率171马力，峰值扭矩209牛·米，传动系统匹配CVT变速箱，并提供DTC智能四驱以及DTC动态矢量四驱系统。而双擎版则搭载由2.5升自然吸气发动机与电动机组成的THS-II混动系统，其中2.5L发动机最大功率178马力，系统综合最大功率为222马力，可8.26s破百，比混动皓影、CRV更快，百公里油耗还可低至4.6L，同时混动版本还提供增加后桥驱动电机的E-Four四驱车型，兼顾日常家庭使用时的燃油经济性以及行驶安全性。

当然，除了犀利的颜值、丰富的配置、让人放心的安全性以及稳定可靠的动力系统和出色的越野性能之外，广汽丰田威兰达最打动人心的地方在于它比CRV、皓影更接地气的定价了，17.18万的起售价看似比CRV、皓影更贵，但威兰达全系自动挡，入门即高配的表现却更具性价比，再加上0首付用车、金融无息、无本贷等金融惠民政策，广汽丰田这款新王牌的确可以算得上是一个物超所值的选择。