面对近在咫尺的石油短缺问题以及环境质量的日益下降，燃油车的终点似乎马上就要到来，而在国家政策层面的大力推动下，纯电动汽车在国内的销量以及普及速度大大超过了此前的预期。不过，以实际使用角度来看，尽管当前国内充电桩、换电站等基础设施建设速度以及密度全球领先，但实事求是地讲，目前纯电动汽车在使用便利性上还存在着许许多多限制性，尤其是长途出行时会立刻“现出原形”，所以很多家庭选择第一辆车或是唯一用车时都不会将目光放到纯电动车型上。相反，混合动力车型既拥有比纯燃油车更好的燃油经济性，还能在使用便利性上与传统的燃油车型相差无几，因此，就目前来看，集合了燃油车以及纯电动车诸多优点于一身的油电混合动力的汽车，才可以称得上是目前最适合家用的产品。

而说起混动汽车，日本丰田一直是全球汽车行业的领头羊，混动凯美瑞/亚洲龙、RAV4(配置|询价)/威兰达、卡罗拉/雷凌等产品都有着不错的市场销量与认可度。不过，近几年国内汽车市场正朝着年轻化进展，“Z世代”成为最大的消费群体，各方面表现中庸的丰田显然难以激起这类年轻消费者的兴趣，而有着“一日本田，终身本田”、“买发动机送车”等鲜明特色的本田无疑与Z世代的年轻人更般配，尤其是在受众群体最广的紧凑级SUV领域，广汽本田家的“特供SUV”皓影(配置|询价)锐·混动就堪称最佳之选。

之所以这么说，并非是“无脑吹”，而是源自于广汽本田皓影锐·混动强大的产品力。就拿最基础的外观颜值来说，在颜值当道的国内汽车市场，广汽本田皓影锐·混动就更能打动年轻消费者。它的整体造型虽然脱胎于东风本田CRV(配置|询价)，但通过进气格栅、侧裙、尾灯组等细节处差异化的调整，皓影锐·混动却给消费者带来了截然不同的视觉体验，更重要的是，皓影锐·混动还提供了幻夜系列车型，通过熏黑套件进一步彰显运动感。所以，基于外观层面来讲，皓影锐·混动对于年轻人而言，凌厉鲜亮的外观显然更具诱惑力。

此外，在最核心的动力系统部分，本田皓影锐·混动所搭载的第三代i-MMD混合动力系统也堪称同级别中的翘楚，动力输出比燃油车还强劲，日常使用经济性却可以媲美纯电动汽车。想要看看它到底能有多让人顺心，可以先来看看输出数据，首先是2.0L发动机，最大功率146马力（6200rpm），最大扭矩175牛·米（3500rpm），电动机的最大功率183马力，最大扭矩315牛·米，系统综合最大功率为215马力。匹配E-CVT变速箱之后其百公里实测加速仅为7.8s，可以说油门一踩力量马上出击，让人感觉完全就是在开一辆电动车。而油耗表现上就更夸张了，4.8L的实测百公里油耗比工信部申报的4.9L/百公里还要更低！按照官方公布的53升油箱容积来算，满箱油甚至可以跑出个一千公里，就问这样的实力还有谁不服？

这还不是最让人惊讶的，就连本田一直不是特别在意的车内NVH上，混动本田皓影也可以让你挑不出毛病。得益于本田第三代i-MMD系统的优化以及皓影锐·混动车型上标配的ANC主动降噪系统、米其林静音轮胎等手段，皓影在噪音控制上面表现更加出色，满足了后排乘客随时来场深度睡旅的可能。

当然，皓影锐·混动既然可以将“不擅长变为擅长”，自然就能够“把擅长的事做到极致”。比如驾乘空间方面，“机械空间最小化，驾乘空间最大化”的MM空间理念反馈到混动版皓影上，就直接成为了它的表演时间，不管是前排驾驶舱还是后排乘客舱，皓影锐·混动都能够提供越级的驾驶感受。而在配置方面，全新升级的Honda CONNECT 2.0智导互联、Honda SENSING、Apple carplay、抬头显示等安全以及科技化配置也都没有缺席，整体表现可以说是无可挑剔。

“开几年玩够了，卖二手也不能赔得稀里哗啦滴。”至于，消费者最后这个“保值率”的诉求，本田皓影锐·混动也能够满足。虽然它是一款上市仅有1年多的新车型，但在短短的1年多时间里，皓影的销量就达到了18万辆，成为合资紧凑级SUV中又一款爆火的车型，而有着超高的保有量基础，再加上本田品牌一直稳定可靠的品质，皓影的保值率自然不会让人失望，根据我们的调查来看，皓影在坊间的保值率基本上和保值神车CRV相差无几，更何况本田专为年轻消费者准备的这款混动产品有着更优异的性价比，只需要20来万就能开走。

综合来看，不管是基于颜值、配置、空间、静音，还是以动力、油耗、保值率、性价比的角度来看待皓影，它的表现都无愧于一辆家用好车的标准。所以，如果当前您正在寻找这样一款全能产品，那么一定要看过皓影锐·混动之后再做决定。