在逐渐内卷的国内汽车市场中，用“渐入佳境”来形容丰田汽车近几年的销量表现最贴切不过了，不管是紧凑型轿车中的卡罗拉/雷凌，SUV市场中的汉兰达皇冠陆放、RAV4荣放(配置|询价)/威兰达，还是MPV中的埃尔法、塞纳，在TNGA架构的加持下丰田在国内已然掌握了“财富密码”，这些产品无一例外的都是畅销车，市场终端一车难求的现状更是让加价提车的现象成为常态。当然，大家也千万不要因此就认为丰田“飘了”，实际上，丰田一直在致力于打造适合老百姓的亲民车。比如在入门级紧凑型SUV市场，当它们发现奕泽/CHR在中国汽车市场水土不服之时，另外一款入门级紧凑型SUV---锋兰达(配置|询价)迅速来到了我们身边，这次它不但更大众化，13.5万的预售价也可谓非常亲民，更关键的一点是，在产品力方面，广汽丰田锋兰达的实力也可圈可点。

就拿最基础的外观颜值来说，广汽丰田锋兰达采用了最新的家族式设计理念，前脸尺寸宽大的前格栅内部辅以黑色中网填充，边框还用银色装饰条进行点缀，配合运动化的前杠，看上去显得非常的时尚大气。而格栅两侧狭长的前大灯组也极为犀利，内部结构设计呈现出浓烈的科技感，同时还加入了全LED光源以及LED日行灯组，兼顾了美感与实用性。侧身部分，广汽丰田锋兰达的造型较为方正硬朗，颇具辨识度的腰线设计为新车勾勒出很强的力量感。而轮龚边缘的黑色包围和车顶行李架也将SUV的野性很好的烘托出来。车尾的设计则相对要简单一些，横向布局的分体式尾灯组虽然谈不上惊艳，但中规中矩的设计却也能够满足绝大部分人的审美需求。总之，这款广汽丰田锋兰达在外观颜值方面绝对要比奕泽/CHR这哥俩讨喜多了。

而在车身尺寸方面，广汽丰田锋兰达作为一款入门级紧凑型SUV，它的体量也非常可观，4485/1825/1620mm的长宽高以及2米64的轴距甚至要比日产逍客(配置|询价)、大众途岳还要大不少，在以大为美的国内汽车市场中，这种便宜的大块头绝对是很多人的菜，另外大车身反馈到车内，在中国消费者额外关注的驾乘空间方面，广汽丰田锋兰达也能够营造出比较宽敞的驾乘空间体验。

不管是前排的驾驶舱，还是后排的乘客舱，广汽丰田锋兰达都能够很好的满足家用需求，而且后排的地台凸起也不高，即便满载三人也能够保证舒适性。而舒适性方面，广汽丰田锋兰达的座椅也比较厚实，前排驾驶位居然还有电动调节，这一次丰田确实厚道了。至于在实用性方面，作为一款日系品牌车型，广汽丰田锋兰达延续了“工匠精神”的表现，车内储物空间数量和深度都足以应对日常家用，后备箱的深度和平整度也没得挑，第二排座椅也可以比例放倒，只不过放倒后的平整度欠佳，但并不是多么严重的缺点。

驾驶舱部分，广汽丰田锋兰达的内饰基本上照搬了雷凌/卡罗拉的设计，中控台并未采用最新的非对称设计风格，还是丰田曾经的对称式内饰设计，一块悬浮式中控屏矗立其中，搭配全液晶仪表盘营造出的科技感还是挺到位的。至于做工与用料部分，广汽丰田锋兰达有点出乎意料，中控台、门板等处都用软性皮质进行了包裹，不管是视觉还是触觉都让人满意。配置部分也延续了TNGA架构一贯的高水准表现，丰田TSS智行安全套装、电动尾门、车联网等都出现在了它身上，给个赞。

当然，要说这款广汽丰田锋兰达最具竞争力的地方，我认为还要属它的动力系统，它搭载了一套和凯美瑞燃油版相同的2.0L+CVT的动力组合，这其中2.0L发动机最大功率171马力，稳定性毋庸置疑，放在它身上的动力表现也值得期待。而底盘悬挂部分稍显遗憾，并没有使用前后独立悬挂，而是使用了前麦弗逊独立悬挂+后扭力梁非独立悬挂的组合。看到这里大家先不要喷，范儿应该看看它的售价，根据官方在广州车展期间公布的预售价信息来看，广汽丰田锋兰达的预售起步价只有13.5万，不排除后期上市后价格进一步降低的可能，这样的售价不但会让同级的日产逍客、大众途岳非常难受，就是与更低一级的本田XRV/缤智相比也不逞多让。所以，在我看来，在年底上市后，广汽丰田锋兰达极有可能一雪奕泽/CHR的前耻，成为又一款销量爆款。