8月7日，几何品牌旗下第二款车型几何C(配置|询价)在杭州正式上市。新车推出了续航400公里/550公里两种版本、五款配置，补贴后售价为12.98-18.28万元。

另外发布会上还公布了一份购车能量大礼：

1、补贴后指导价2年7折保值回购

2、2年免费充电，终身免费基础保养

3、赠送2年0息贷款，赠送充电桩及安装服务，赠送无限流量使用权益

4、享终身道路救援、享终身电芯质保，享终身N对一 VIP服务，享GEO推荐官千元礼遇

·外观·

与几何A一样，几何C的外观也采用了“多维流动生命体”的设计理念，官方称前脸部分的设计为“驭风下压式”。另外整车的风阻系数为0.273，很优秀。名为“光棱之刃”的前大灯组造型更加细长，其内部采用了80颗LED光源，可实现呼吸灯效果、靠近电量的迎宾功能以及延时关闭的伴归模式。

牌照架下方还配备了主动式进气格栅，可以根据车辆行驶速度来自动调节开合角度，能减小风阻，提升续航。

新车尺寸为4432/1833/1560毫米，轴距为2700毫米。车身侧面采用了双腰线设计，视觉观感简洁流畅。时下流行的悬浮式车顶、双色车身、隐藏式门把手也都给你配齐了。

尾部造型比较饱满，车尾1.2米的贯穿式尾灯十分亮眼，点亮方式成流水式，仪式感十足。

·内饰·

内饰布局造型与几何A高度相似，整体风格没有走传统豪华的路数，仍旧是简约科技范。

之前几何A车上被吐槽的触摸式空调按键不方便盲操，E-touch的亮度太暗，白天看不清这两个问题也得到了解决：空调按键换成了实体按键，E-touch各个功能的开关直接用线画在了控制面板上。

另外空调按键面板下方的储物格高度也比几何A有所提升。之前在几何A上拿取手机时不太方便、容易误触的问题也得到了解决。

车机系统也是几何C的一个亮点，新车中控屏幕尺寸仍为12.3英寸，里面搭载的是最新的GKUI系统，整体UI设计风格向博越(配置|询价)Pro靠拢，UI中加入了几何家族独有的多边形元素，整体质感有提升。

实际体验中，几何C的前后座椅高度有所升高，不再是小板凳。坐在后排，我的45码的脚能够轻松的塞到前排座椅下面了。这个细节处理的不错，相信早期纯电动车主对这个痛点会比较有感触。

此外，几何C同样配备了能够实现L2自动驾驶辅助的各项配置，能够实现0-150公里/时全速域自动跟车/启停，以及车道保持，对新手司机有一定实用性的自动泊车也没有落下。

·续航动力·

动力方面，几何C搭载了最大功率150千瓦、峰值扭矩310牛·米的电机。

续航方面，NEDC工况400公里的车型搭载的是容量53.1千瓦时的三元锂电池，550公里则搭载了一款70千瓦时的三元锂电池，电池能量密度为183瓦时/千克。快充方面，400公里版本快充区间（30%~80%）需用时30分钟，550公里版本则为38分钟。另外新车也具备外放电功能。

几何C的续航在紧凑级SUV里算是不错的水平，但比起部分能提供600公里+的竞品，还需再努力。另外值得注意的一点是，受制于车辆底盘以及尺寸原因，搭载70千瓦时电池组的几何C，电池组略有凸出，其离地间隙可能会更小一些。

此次发布会上有一个非常值得关注的点，此次几何C搭载了自家研发的SEM智能管理系统，这套系统能够实现剩余续航动态显示，准确性接近100%。

除此之外，博世iBooster动能回收、热泵空调、动力电池温控系统等对延长续航有所帮助的配置也都尽数搭载。

·邦点评·

虽然级别为紧凑级SUV，但就目前来说，几何C的车身尺寸在同级别中并没有什么优势。不是几何C的尺寸太小了，而是他们的对手尺寸都太大了。续航数据看起来属于中等偏上的水平。乍看之下，没有十分强劲的竞争力。

但结合上整体年轻科幻的设计、丰富的配置，、首次搭载的SEM系统，以及12.98万元起售价，几何C的产品力、性价比都高了不少。作为几何品牌旗下的第二款车，能够在当下竞争激烈的新能源市场中取得怎样的成绩，我们拭目以待。