细看国内新能源汽车市场，我们能够发现一个有意思的现象，那就是与传统燃油车市场的“纺锤形”销量分布所不同的是，新能源市场显得更为极端，呈“哑铃状”。具体表现为，入门级车型和高端车型的销量都非常高，反观价格处在10-20万元区间的车型则表现的不温不火。

究其原因，不限牌城市的消费者更关注产品本身的性价比，购买如宏光MINI EV(配置|询价)等入门级车型已经能够满足日常代步等需求，即便是后续换车所花费的成本也在可承受范围内。

而限牌城市中的用户则恰恰相反，省去诸多烦恼，直接一步到位才是真实写照，因此限牌城市中如特斯拉、蔚来等高价位区间车型销量占比最多。

But，随着市场氛围的逐渐良性以及产品技术地迭代，这种畸形市场格局已经慢慢发生了变化。毕竟，10-20万元车型才是寻常老百姓购车的首选。因此，本期盘点邦老师就带您一起看看该细分市场中有哪些产品值得推荐。

长安CS55纯电版

补贴后售价：15.99-20.09万元

续航里程：403、605公里

上市时间：2020年7月

按照车型上市时间，邦老师首先点了长安CS55纯电版的将，该车于2020年7月份正式上市。

与同级别车型采用主流的曲面设计理念所不同的是，长安CS55纯电版方正的车身造型，怎么看都会让人想起它“油改电”的身份。不过，它还是加入了一些新能源车型特有的元素，如全封闭式的前中网格栅，其内部运用了一些镀铬进行装饰，看起来也颇具一些质感。

此外，黑色饰板的左侧位置还标注了E-Rock的字样，进一步表明它是一台纯电车型的身份。

车内还是熟悉的布局，除了有吸睛的双联屏外，其饰板上方和下方均采用了软包材质进行包裹，抛弃了以往的廉价感。

动力方面，它采用了NCM三元锂电池，提供52.7千瓦时、84.2千瓦时两种电池容量，NEDC工况续航分别为403公里和605公里。说出来你可能不信，目前在售的15-20万价位区间车型中，续航能超过600公里的纯电SUV也只有长安CS55纯电版。

奇瑞大蚂蚁

补贴后售价：14.98-18.98万元

续航里程：510公里

上市时间：2020年9月

说实在的，对于将理工男植根于品牌内心的奇瑞来说，玩设计和起名字真的不是它们的强项。

但是，这一切先入为主的印象都被奇瑞大蚂蚁给打破了，你很难想象到这是一台奇瑞品牌所设计的车型，不同于品牌旗下任何车型的设计风格，它采用了更加新潮的分体式大灯，配合层次强烈的封闭式格栅，怎么看都个性十足。

车内设计同样没有走传统奇瑞的老路，不规则的搭配方式能够给人耳目一新的感觉，熟悉奇瑞品牌的朋友可能会知道，近几年他们一直在努力优化内饰的设计，对于质感的营造也逐步向行业头部水准看齐，虽然看起来还是存在着一定的差距。

不同于外观和内饰的敢打敢拼，车辆动力方面，又变成了那个我们熟悉稳扎稳打，技术至上的奇瑞，安川电机是奇瑞的老搭档，这款最大功率130千瓦，最大扭矩280牛·米的电机，突出的是安全、稳定和可靠。

对了，奇瑞大蚂蚁的长续航版本车型已经在工信部进行了申报，它最主要的变化是将续航里程提升至了620公里，对现款车型续航里程感到焦虑的朋友不妨可以等一等，没准四驱版车型也会一同上市，总之“等等党”胜利！

MARVEL R

补贴后售价：21.98-25.98万元

续航里程：460、505公里

上市时间：2021年2月

新鲜出炉的MARVEL R是四款车型中价格最贵的，起售价格已经超过了20万，虽然是按照价位区间挑选的车型，但是它同样定位于一款纯电中型SUV，而且还是一台新鲜货，邦老师按捺不住将它算了进来。

其实，贵也有贵的道理，它获得了中国5G终端电信设备进网许可证、SRRC车载车规级5G/C-V2X终端产品认证，已经拥有5G技术商用的必备资格，成为首款可以上路的真5G智能电动汽车。当然，这项技术待邦老师正式拿到试驾车后，咱们共同品味一番。

造型方面，MARVEL R采用集智设计理念，修长的光带贯穿前脸，由中间向两边渐成点阵式设计，官方称之为“环宇之光”设计理念。

内饰大面积被皮质包覆，豪华感十足。19.4英寸5G智能中控是最亮眼的部分，同时搭载斑马智行VENUS系统。这套系统电动邦编辑部此前已经做过一期深度的测试，感兴趣的朋友可以点击这里查看。

零跑C11(配置|询价)

补贴后售价：15.98-19.98万元

续航里程：480、550、600公里

上市时间：2020年12月

来到推荐的最后一台车型——零跑C11，虽然它的上市时间是在2020年，但是它于今年1月1日起才开始接受预定，这也意味着它是一台期货车型，你交了钱还得等厂家把车造出来之后才能给你，据最新的消息零跑C11会在今年第四季度正式交付。

外观和内饰邦老师就不多赘述了，电动邦编辑部已经做过非常深度的解析，这里我们主要聊一聊它的产品力。

零跑C11拥有标杆级的车身尺寸，这里得加一个前提——同级车型。它的长宽高分别为4750/1905/1650毫米，轴距更是达到了2930毫米，再加上双电机四驱零百加速4秒级的优秀数据，一度被广大消费者冠以“车界小米”的称号。

此外，智能驾驶层面，零跑汽车一直有着不错的市场口碑，此次推出的零跑C11则更进一步，搭载了与特斯拉Model Y相同的28颗智能感知硬件，包括10个摄像头、12个超声波雷达、5个毫米波雷达与1个人脸识别摄像头。

两颗全自主研发的凌芯01智能驾驶芯片，算力达到8.4Tops，支持接入12路摄像头实现2.5D的360°环视、自动泊车、ADAS域控制以及近L3级别辅助驾驶功能。

邦点评

来到总结时刻，盘点一圈下来，相信大家对于四款车型都有着更进一步的认知。长安CS55纯电版虽然是一台“油改电”车型，但是凭借长安品牌对于新能源领域的多年深耕，其产品质量和稳定性能是新势力产品所不能比拟的，并且它的续航里程也是四款车型中最长的，因此求稳的消费者不妨可以看看它。

奇瑞大蚂蚁呼声很高，销量成绩却属实拉胯，相比小蚂蚁(配置|询价)的稳中进取，大蚂蚁看来还有一段很长的路要走。

具体到车型上，它的数据是盘点车型中最“稳定”的一款，没有突出的单项数据，邦老师在这里推荐“等等党”可以考虑它即将推出的620公里续航版本，届时也希望官方也能够给它定出一个合理的价格。

MARVEL R的前身是MARVEL X，同样走的标新立异的造型路线，内饰科技感爆棚，这两年的R汽车算是传统车企中最敢于突破的品牌，追求新颖和智能体验的用户考虑它最合适不过，唯一的槽点是它配备和ER6同款的69.9千瓦时电池，懂得自然懂。/狗头保命/

最后一款是今年大家都看好的零跑C11，它最大的优点就是没有明显缺点，同级中独一档的存在。话说回来，就像购买电子产品一样，是选择大厂的稳定输出，还是小厂的性能优异，各位看官请自行决断。