来源 | 艾迪汽车（ID：AIDCAR）

“大风进场，北京沙尘爆表，河北坝上PM10浓度近万微克。2021年03月15日08点，北京市，空气质量爆表。“公众与环境研究中心主任马军在微博上提醒大家注意防护。

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“闻到了吗？您内，今天的北京味就是土味儿。“艾迪哥的一位朋友这样调侃道。十年前，随着PM2.5的持续报道，“雾霾”正式进入了中国人的词典，人们的生活也随之发生了变化，口罩成为了必备品，空气净化系统也出现在了汽车上。

图源@公众环境马军

在这十年之间，空气净化系统不断更新，负离子净化、HEPA高效过滤滤芯等配置出现在车上。但是，艾迪哥却想告诉你，净化空气不能只看噱头和概念，而且仅仅依靠空气净化系统，也还不足以抵御雾霾。

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边解“毒”边吸“毒”

车内再净化有点难

虽然现在不同的车型空气净化系统各成一派，但总体来说，目前比较常见的空气净化可以分为五种类型，当然这之中也不乏“混合型”选手。

空气净化系统的工作原理其实很简单，以负离子净化为例，负离子一方面可以与烟雾粉尘进行中和，使其自然沉积，实现空气中PM2.5的沉降，再通过空调循环排出车外，另一方面负离子也可以吸附部分病毒和细菌。

总的来说，空气净化系统通过空气循环流动，将污染空气带到过滤网，对空气清洁过后，再经由出风口送出，实现空气净化的效果。但是，空气净化的本质是对被污染的空气进行过滤清洁，如果被污染的空气一直源源不断地进入车内，车内空气净化系统将不堪重负。

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斩“PM2.5”要先除根

污染空气别进来

此前，中国汽车健康指数发布了《车内空气中颗粒物（PM） 测试评价规程》，其中明确指出：车内PM与两个维度紧密相关——汽车的密封性以及车内空气的净化能力。

图源中国汽车健康指数《车内空气中颗粒物（PM） 测试评价规程》

从规程中，我们可以发现，空气净化系统的净化能力十分关键，而一辆车良好的密封性也至关重要。

想避免车内空气受到PM2.5的污染，一台车首先得具备良好的密封性，而汽车看似密不透风，实则不然。

在车窗和车门上，通常都设计配备了密封条，但是密封条的阻隔能力是有限的，体积更小的微尘和病毒并不能被阻隔。此外，在方向盘、离合器、刹车等部件与车厢的连接并不是完全密封的，外部空气依然有机可乘。

要对PM2.5进行防护，汽车本身需要成为第一道防线，首先从源头上杜绝污染空气的进入，而空气净化系统是第二道防线，这两者共同作用，才能实现更好的防护效果。

国内首个整车PM试验舱

艾迪哥听说，中国汽车健康指数将根据PM板块规程在今年年内展开测评，届时我们可以通过健康指数测评结果的发布了解受测车型的“防霾”能力究竟如何。

除了关注车内空气净化系统和汽车的密封性，艾迪哥还想提醒各位在开车时合理使用内外循环！根据相关测评显示，开启内外循环行驶同样路程，外循环下车内空气PM2.5浓度比内循环高三倍。

因此，艾迪哥建议，如果遇到像北京这样的雾霾天，驾驶员在行车时应该启用内循环，同时开启车内空气净化系统，避免吸“霾”。