（文/张钰翊）今年下半年，一直低调行事的猎豹汽车突然被推上风口浪尖。要么被爆停产降薪，要么被曝即将破产，一时间，人们对于猎豹汽车的前途和命运忧心忡忡，毕竟在车市寒冬，品牌被淘汰就在转瞬之间。

近日，猎豹汽车又一次站上了舆论高点。据36氪爆料，长丰猎豹给子公司和供应商发布了一封情况说明邮件。邮件称，长丰汽车计划将旗下三个生产出售或移交给地方政府。其中，位于长沙的第三工厂将由吉利收购，荆门工厂移交政府，滁州工厂将进行出让，永川基地将在明年3月开始恢复生产。

此外，长丰猎豹还将通过国资委、长沙市政府、永州市政府筹集10亿资金，并实施债转股。考虑变更土地性质，如将工业用地转为商业用地，长沙市、永州市将制订不少于3年的税收返还支持政策，同时还将制定采购猎豹汽车的政策支持。

显然，在“蛰伏”了大半年之久，经历了降薪、停摆、破产倒闭种种传闻之后，猎豹汽车开始了一场资产瘦身、轻装前行的转型计划。2017年，猎豹汽车借助SUV市场的火爆，实现年销量超过12.5万辆，营收超过113.2亿元的优异成绩。

但2018年以来，长丰猎豹销量开始下滑，2019年更是大幅下滑近60%。乘联会的销量数据显示，11月，猎豹CS9和迈途分别为28辆和37辆，销量同比下滑98.7%。前11个月累计销量仅为3.31万辆，远低于去年同期销量8.05万辆。

目前，汽车行业正遭遇前所未有的白热化竞争，马太效应逐渐凸显，处于市场末端的边缘企业将不可避免地受到挤压。猎豹汽车在此时审时度势，“断臂求生”的精神当然值得鼓励。只不过，市场终究是残忍的，消费者是否真的愿意接受绝境求生的猎豹汽车呢？猎豹汽车明年3-5月计划生产200辆、700辆和1100辆的目标能否实现呢？车友头条将持续关注。