（文/彭科峰）在迎来2018年中国车市首度负增长的时刻后，2019年各大车企又继续遭受一万点暴击。在近期揭晓的各大上市车企的财报中，我们也可以清楚的看到这一点。不过，在吉利、长城、比亚迪等一众自主品牌中，依然有人欢笑，有人垂泪。

那么，哪个自主品牌去年的营收最高呢？哪家车企获得的利润最高呢？下面，就让车友头条带你仔细分析一下吉利、长城、比亚迪、江淮、海马、江铃这六大自主品牌的财报。

比亚迪营收破千亿

如何看懂一家上市公司的财报？收入肯定是第一指标。

在总营收这个维度上，毫无疑问，新能源代表比亚迪无疑是年度总冠军。

比亚迪的2019年财报显示，去年比亚迪全年营收为1277.39亿元，同比下降1.78%。这样的成绩，在车市低迷的大背景下，实属难得。1.78%的下降幅度，也说明比亚迪整体走势平稳。

值得注意的是，在六大自主品牌中，比亚迪也是去年唯一的一个收入破千亿的企业，强如吉利、长城，也不得不甘拜下风。

吉利汽车的财报显示，2019年集团实现营业总收入974亿元，同比下滑9%。

长城汽车的财报显示，2019年公司营业总收入达到962.1亿元，同比下滑3.04%。

江淮汽车的财报显示，2019年公司总营收达到472.86亿元，同比下滑5.60%。

江铃汽车的财报显示，2019年公司总营收291.74亿元，同比增长3.27%。值得注意的是，江铃汽车也是六大自主品牌中，唯一一个实现收入正增长的企业。

海马汽车的财报显示，2019年公司总营收46.9亿元，同比下降7.06%。

简单来说，从营收的角度来看，比亚迪一枝独秀，成唯一破千亿企业。吉利和长城紧随其后，分列二三名，他们也是收入900亿级的企业。江淮和江铃的收入保持在100亿到500亿的区间。至于卖房保壳的海马汽车，总营收还不到50亿，在六大品牌中位于吊车尾的位置。

吉利汽车利润最高

看完了总收入，下面再来看看能够反映企业经营现状的利润环节。对于一个企业来说，利润的多少其实比收入总额更加重要。毕竟，一个长期亏损的企业，就算营收再多，其发展也难持续。

那么，是谁夺得自主品牌的利润冠军呢？答案是吉利汽车。

2019年，吉利汽车归属于股东的净利润是81.9亿元，同比下滑35%。官方表示，集团2019年的整体财务表现低于管理层预期。

不过，即便李书福对吉利去年的利润不太满意，但接近82亿的利润，也不是随便哪个车企能够获得。要知道，这样的成就已经是去年自主品牌的第一名了。

利润榜第二名的，则是中国北方民营车企的代表——长城汽车。官方数据显示，2019年长城汽车归属于母公司股东净利润为44.97亿元，同比下降13.64%。

总的来说，在车市不景气的大背景下，旗下主要在售车型只有SUV和皮卡的长城汽车，能够战胜一干产品线齐全的车企，获得接近45亿的利润，足以令人钦佩。

吉利、长城之后的利润榜第三名，终于轮到了营收冠军比亚迪。2019年，比亚迪归属于上市公司股东的净利润为16.12亿元，较去年同期下降42.03%。增收不增利，这对企业的长远发展来说，是个问题。

不过，能够维持10亿以上的利润，在去年新能源补贴大幅退坡的大背景下，比亚迪取得这样的成绩，已属难得。

抛开吉利、长城、比亚迪不谈，后面的三大上市车企的利润就有点拿不出手了。

江铃汽车的财报显示，2019年归属上市公司股东的净利润为1.48亿元，同比增长60.96%。江淮汽车的财报显示，2019年归属于上市公司股东的净利润为1.06亿元，成功实现扭亏为盈。不过从财报中可以看出，这两位能够获得上亿的利润，来自地方政府的补贴是一大主因。

不过，这也没有办法，毕竟江铃和江淮的销量和吉利、长城、比亚迪这三强差距有点大。不依靠政府补贴，他们还能靠什么呢？

利润榜的最后一名，自然是海马汽车莫属。2019年，海马汽车归属于上市公司股东的净利润为0.85亿元，也顺利扭亏为盈（去年亏损16.4亿元）。不过，这样的成绩，自然不是因为海马汽车在市场上卖得有多好，而是因为房子卖了一套又一套。

2020年，海马汽车还能再创神奇，再度盈利吗？让我们拭目以待。

2020，谁的未来更被看好？

今年春节，新冠肺炎疫情的爆发，也给各大车企敲响了警钟。作为典型的重资产行业，现金流对于汽车品牌来说更为重要。尤其是在疫情期间，销售收入减少，如果资金链断裂，整个企业的运行都会受到影响。那么，六大车企的现金流情况如何呢？

吉利的财报显示，加上公司2019年12月发行的5亿美元优先永续资本证券，吉利集团2019年的现金水平达到了193亿元，相比2018年157亿元的现金余额，增加了36亿元。

现金储备的增加，也让吉利汽车对于未来的发展，有了更多的底气。另外，很多人可能没注意到的是，吉利汽车2020年的财报会有重大改变，其营收、利润、现金流都可能会大幅度增加——今年年初，吉利汽车宣布将和沃尔沃重组，这意味着今年沃尔沃汽车的财务报表将会纳入到吉利这个港股上市平台内。

一句话，2020年的吉利汽车财报，值得期待。

除了吉利汽车公布了自己的现金流，长城汽车也在财报中发布了相关数据。截至2019年12月31日，这家上市公司共拥有97.23亿元的货币资金，这一数字比上一财年增加20.40亿元。

显然，和吉利一样，长城汽车也懂得广积粮的道理。从数据来看，长城汽车的现金储备接近吉利汽车的一半。2020年开春，长城汽车就开始大举扩张，收购了通用汽车在东南亚市场的两大工厂，这显然耗资不菲。

因此，从这个角度来说，2020年的长城汽车现金储备，可能会有所减少。当然，如果这家上市公司的销量大涨的话，现金资产不减反增，也并非不可能。

从现金流量表上来看，2019年江淮经营活动产生的现金流为2.26亿元，去年这个数字为-34.54亿元，同比上升106.55%。在经营现金流连续三年赤字后，2019年江淮汽车终于艰难归正。

江铃汽车的财报披露，2019年，经营活动现金净流入27.37亿元，而上年同期为净流出1.02亿元。从这一点来看，江铃和江淮真是有很多相似之处。

至于比亚迪的财报，并未披露现金流相关的数据。不过，作为长期在新能源领域大量投入的比亚迪，其现金储备情况一直被人所诟病。近期，比亚迪还发布了号称具有革命性意义的刀片电池，但这项技术在投入市场后能否获得消费者的认可，还需观察。

可以说，在吉利、长城、比亚迪这三强中，比亚迪的现金流情况最堪忧。不过，从代工起家的比亚迪，一路走来都是在钢索上跳舞，相信随着新能源市场的好转，比亚迪的未来依然值得期待。