（文/彭科峰）历史总是惊人的相似。公元228年，蜀汉丞相诸葛亮出师北伐，始作《出师表》，其文有曰：“先帝创业未半而中道崩殂”。2020年6月，长安汽车董事长张宝林在上任三年之后，即告离职，而其主导的长安汽车“第三次创业”也才刚过两年。

出师未捷身先死，长使英雄泪满襟。6月12日，国资委官网发布了“4名中央企业专职外部董事任职”信息。其中，国资委任字〔2020〕47号显示，张宝林为中央企业专职外部董事。作为老长安人，如今的张宝林是怀着怎样的心情北上，我们不得而知。但无论如何，长安汽车近年来在自主品牌方面的巨大进步，有目共睹。这其中，自然少不了张宝林的一份功劳。

长安系十九年

作为中国四大国有汽车集团的长安汽车，其历史可以追溯到晚清末年李鸿章成立的上海洋炮局。从上海搬迁至山城重庆，很多人一辈子都在大西南度过。张宝林，就是典型的长安子弟。有资料称，张宝林三代人，参与了长安汽车的创业和发展，见证了长安汽车的发展历史。

在2001年进入长安汽车之前，张宝林在兵装集团旗下的西南兵工局、重庆长风机器厂、成都万友经济技术开发总公司等单位工作多年。2001年春天，张宝林调任长安汽车任副总裁兼销售公司总经理。据称，当时的兵装集团领导说：“把张宝林这个小苗，植入到重庆长安这块沃土中，看什么时间长成材。“

从后来的成绩来看，是长安汽车给了张宝林更大的舞台，也是张宝林把长安汽车带上了新的高峰。2001年到2020年，”长安子弟“张宝林在长安汽车整整工作了19年。

据媒体报道称，在负责长安汽车的销售工作时，张宝林每周一在单位开完总裁报告会后，周二至周五去全国各个区域跑市场，周六与周日上午在销售公司开会做盘点，仅有的休息日就是在星期天下午。这种拼命三郎的劲头，张宝林一直维持了很多年。

从2001年到2014年，张宝林在长安汽车的各类管理岗位上待了14年，见证了长安汽车自主品牌的从无到有，从弱到强。

2006年11月，长安第一款自主品牌汽车长安奔奔正式上市，这其中离不开张宝林的功劳。在那个轿车对于普通百姓还算时奢侈品的时代，长安奔奔成为一代人第一辆车的主要选择。时至今日，奔奔依然是很多车主心目中的美好回忆。我们甚至可以说，正是因为长安奔奔、奇瑞QQ等一大批便宜的国产轿车的出现，才带动了合资品牌轿车价格的不断下探。

这里，我们不得不提一个颇有戏剧性的时刻。2006年11月，有媒体在北京钓鱼台国宾馆举办“首届中国汽车高峰论坛”。时任一汽集团董事长竺延风、时任长安汽车董事长尹家绪、北汽集团董事长徐和谊等大佬集体亮相，现场阐述了对中国汽车自主品牌未来发展的观点。

彼时，时任长安汽车副总裁的张宝林也在现场。会议期间，主持人突然向张宝林提问：“长安汽车如何由微车向轿车顺利转型？”对此，张宝林的回答是：“长安汽车现在还很弱小，但我们一定会发展壮大，相信不久的将来，长安汽车一定会进入第一阵营！”

昔日的豪言壮语，如今成真了吗？对此，我们不便多作评价。或者说，就目前的情况来看，在轿车领域，张宝林还没能做到他当年所说的第一阵营，但在SUV领域，2020年的长安汽车应当位居一线。

2014年，长安旗下的自主品牌乘用车销售77万辆，同比增长39%。带着这样的成绩，张宝林于当年12月卸任长安汽车股份有限公司董事、总裁的职务，升任长安汽车集团总裁，开始了和徐留平搭档的日子。

第三次创业

从长安汽车股份到长安汽车集团，意味着更大的权力和更多的责任。和以往主要负责长安旗下的自主品牌不同，当张宝林站到集团总裁的位置上，就意味着需要多关注长安福特、长安马自达等一干合资品牌。

从2014年、2015年的情况来看，长安福特正是发展的高峰期，一度年销量达到96万辆。这其中，张宝林没有功劳也有苦劳，

2017年，长安汽车董事长徐留平奉命北上，出任一汽集团董事长。在经过一轮筛选之后，张宝林成功上位，接替徐留平的职务，成为长安汽车集团的当家人。

面对组织的任命，张宝林说：”一代代长安人付诸努力将长安带到了今天，当接力棒交到我们手上时，我们只能拿着接力棒拼命地奔跑。”

张宝林上任之时，长安汽车正迎来微妙的时刻。2017年1-9月，长安汽车累计销售2058204辆，同比下滑6.3%；其中长安品牌汽车销量1211687辆，同比下滑2.3%。

那一年，长安福特也迎来了转折之年。2017年，长安福特汽车累计销售近82.7万辆，同比下降14%。

事实上，中国汽车行业风口，已经在2017年下半年至2018年初开始发生了悄然改变。高速增长的市场逐渐不见了，而自主品牌的竞争也在加剧。吉利、长城的快速崛起，对昔日的自主品牌领军者长安汽车带来巨大冲击。

面对这样的形势，张宝林经过深思熟虑，启动了长安汽车的“第三次创业计划”。

何谓第三次创业？

简单来说，长安汽车的第一次创业是为响应国家“军转民”战略，进入汽车领域；第二次创业是从商用车转型进入乘用车市场，并实现产销累计突破1000万辆。第三次创业，就是“创新创业计划”，致力于让长安汽车成为智能出行科技公司，希望在2025年实现中国品牌规模国内第一，全球前十。

“如果我们没有做好充分的准备，那么，将来的某一天，这个时代淘汰了你，就真的与你无关了。”张宝林说。

直到2020年1月11日，张宝林还在中国电动汽车百人会上大谈“第三次创业”。他表示，要实施技术创新、产品创新、实施服务创新、商业模式创新，可惜，半年之后，张宝林即宣告离职。

长安一梦

为什么上任不到三年，张宝林就不得不离开长安汽车董事长的职位？

在车友头条看来，如果可以选择，张宝林恐怕不想放弃自己在长安汽车多年来的布局，恐怕还想要继续推进“第三次创业”。不过，国企的事情，很多时候都是组织说了算。我们没有必要对张宝林离职的原因多加揣测，只有送上祝福而已。

那么，张宝林上任三年来长安汽车的表现如何呢？

如果单纯从长安汽车这三年来的销量来看，那么张宝林显然没能力挽狂澜。公开数据显示，长安汽车2017年累计销量达287.2万辆，同比下滑6.23%。2018年，长安汽车全年累计销量213.78万辆，同比下滑25.6%。2019年，长安汽车累计销量175.99万辆，同比下滑15%。

三年之内，长安汽车的销量接近300万辆到不足200万辆。如果以成败论英雄的话，张宝林这三年可能不合格。不过，考虑到这三年来不断走低的中国车市，我们不能对张宝林多加苛求。同时，需要特别指出的是，长安汽车的销量滑坡，最大原因还是合资品牌长安福特的断崖式下跌。

从自主品牌的情况来看，张宝林显然做得还不错。 在产品层面，2018年中，长安汽车对旗下的主要车型均进行了更新，新逸动(配置|询价)、新逸动XT等全新车型纷纷面世，收获不少好评。而长安cs75(配置|询价)系列的横空出世，也让长安开始在SUV领域挑战昔日的霸主长城哈弗。今年5月，长安旗下的自主品牌销量累计125320辆，同比增长42.2%，其中CS75月销20307辆，增长势头明显。

在研发层面，正是在张宝林的主导下，蓝鲸发动机于2019年正式问世，并很快搭载在长安汽车的新车型上。当然，发动机技术的研发不会是两三年的功夫，但张宝林长期以来在研发方面的坚持和投入有目共睹。

可以说，这三年，长安汽车的自主品牌更强了。除了原本可以和吉利扳手腕的轿车领域，长安在SUV领域的突破更令人瞩目。

三年的时间，对于一个大型车企的领导人来说，时间确实有点不够。但无论如何，长安汽车如今的发展势头，令人欣喜。不过，张宝林昔日描绘的远大蓝图还没有来得及实现，“第三次创业”刚刚开局，就突然被调走，不得不令人扼腕叹息。毕竟，一朝天子一朝臣，在中国文化当中，前任的思路和理念，很少会被后来者继承。无论如何，张宝林已经尽力了。

是非成败转头空，浪花淘尽英雄。张宝林的时代已经过去，我们唯有祝愿，长安汽车的明天会更好。