（文/张钰翊）吃瓜群众们不要再逼问贾跃亭什么时候回国了，他已经回答了无数次：“下周。”
7月2日，乐视网、法拉第未来（Faraday Future，以下简称：FF）创始人贾跃亭在社交媒体上发布一封公开信，信中称其在美国申请的个人重组程序最终完成，重组方案正式生效，债权人信托也随之正式设立并开始运营。
贾跃亭还在信中做出承诺，将“以创业的心态打工，用打工的方式创业”，直到把FF做成。他绝口不提什么时候回国，但非常“感恩债权人股东、投资人和乐视网股民的支持、信任和理解。”
为什么要发公开信？
早在当地时间5月21日，贾跃亭的个人破产重组方案已经获得法院的最终确认和通过。为何在一个多月后的7月2日，发出了这封公开信？
除了证明自己的健康之外，显然贾跃亭发布公开信还有一个更重要的目的，就是为FF“打一波广告”，挽回中国民众对自己的信任。
仔细看信，信中除了贾跃亭一些口头上的致歉、感恩和承诺外，更多的描述了自己对FF做出的努力，以及对FF光明未来的肯定。从信中的措辞来看，贾跃亭对FF充满信心，也希望大洋彼岸的吃瓜群众们继续对FF抱有期望。
他在信中称，不仅自己提出的合伙人制获得了投资人的肯定，目前FF的研发、融资、BD等业务也进展顺利，车辆软件和操作系统不断升级；B2B业务推出后，已经成功与两家美国重要企业达成智能行驶平台的合作协议，公司与国内的一项重磅合作也有望近期达成。
与此同时，IPO计划也在推进中，进展势头良好。“我们正在筹划希望短期内快速完成IPO项目，给FF未来发展奠定坚实基础，让FF取得更大的成功。”贾跃亭说：“我将继续以FF创始人、合伙人和CPUO（Chief Product and User Ecosystem Officer，首席产品和用户官）的身份与全体合伙人一起兑现我们把FF做成的承诺，相信这也是债权人、投资人和FF全体员工共同的期盼。”
很显然，贾跃亭眼中的FF，是一定会成功的FF，是他“重启人生”的转折点，是自己“踏上”回家路的关键之所在。
FF能否堪此大任
信的内容太诚恳，吃瓜群众们差一点儿就信了。但仔细一看，FF的研发到底进行到哪一步了？融资和BD具体是什么规模？短期内将快速完成的IPO到底什么时间能完成？毕竟从2019年初就已经制定的IPO计划至今已经一年半了。
别问，问就是“下周”。
尽管当初因个人债务问题严重影响了FF的融资，但随着贾跃亭个人破产重组的完成，FF融资的最大障碍已经解除。不过，这个障碍扫除了，FF就能飞上枝头了吗？答案恐怕没那么乐观。
虽然毕福康加入后的FF看似已经步入正轨，但毕竟造车是一个复杂的系统工程，仅某些方面的成果并不能说明问题。“我之前并没有意识到，FF的困境如此之大。”加入FF后，毕福康这样评价。
“如果我们把它看成一个船，它的中间肯定有一些洞，因为漏水逐渐下沉。但是现在能看到，作为一个团队，这个船没有再继续下沉，我们正在做的就是把这个船上的水清出去。”毕福康打了个很形象的比喻。不过，时间不等人，就在FF还在清除障碍的时候，其他车企要么捷足先登，要么已经身先士卒了。
一方面，毕福康表示，FF的商业模式不仅仅是卖车本身，他更希望车能成为一个平台，售卖整个智能系统。为此，他列举了既卖硬件又卖软件的华为。不过，对于汽车软件的销售，特斯拉也一直在尝试，甚至做得很好。截止到去年，特斯拉靠售卖自动驾驶系统软件的收入已经超过10亿美元，FF拿什么去后来居上？
另一方面，由于美国受疫情冲击较大，至今感染新冠肺炎的患者还在大规模增加，大批的工厂也处于半停工状态，这对FF 91的量产带来了致命性的打击。要知道，毕福康原本计划是在2020年9月之前完成上市，但目前来看，今年上市几乎没有可能。而在前面已经耗费了大量时间解决融资、量产问题的FF，还能等得起多久？
毕竟，FF的好兄弟，出身“贵族”、死于“太慢”的拜腾就是一个新鲜的例子。
“下周回国”或许是一种对造车的执念
贾跃亭的信中高潮迭起，但吃瓜群众似乎早就看腻了这一套，只想知道：“贾总，到底什么时候回国？”毕竟中美之间还没有互相承认司法判决，债权人在中国仍有权继续向贾跃亭追偿。
2007年贾跃亭成立乐视，到2010年，乐视成功登陆创业板。上市后，乐视的股票市值一路高歌猛进，2015年最高市值达到了1770亿元。有传言说，就是在这个时候，贾跃亭开启了疯狂套现模式。
类似于电视剧《猎狐》里的于小卉和郝小强，贾跃亭及其家人在乐视市值最高时疯狂套现。据第一财经根据公开资料测算，2014年以来，加上家人减持所得，贾跃亭通过各种手段入账资金至少400亿元。在此之后，贾跃亭为圆自己的造车梦，与“接盘侠”孙宏斌和“冤大头”许家印的之间故事更是人尽皆知。
总之，曾经市值高达1770亿元的乐视，到今年5月14日被终止上市时市值只有67亿元。7月2日，贾跃亭发布的致歉信致使乐视股价短暂波动后，最终乐视退跌10.34%，市值仅剩10.37亿元。也就是说，还有28万股民的血汗钱终将与乐视一起，成为资本游戏的牺牲品。但贾跃亭始终是幸运的，他抓住了救命稻草FF。
扪心自问，汽车行业中到底有多少人在用心造车？又有多少人是借造车的幌子在玩资本游戏的勾当？或许在贾跃亭心里，“下周”并不是一个时间概念，而是对造车梦想的执念。毕竟，贾跃亭狠起来，连自己都骗。
