（文/彭科峰）对于中国汽车行业来说，原本2020年是蓄势反弹的一年。年初，乘联会还曾经给出全年销量1%正增长的预计，不过随着新冠疫情的爆发，这一切都成为泡影。今年上半年，汽车市场可谓哀鸿遍野，不过相对于自主品牌的乏力，主流合资品牌依然展现出强大的品牌号召力。

从1-6月的情况来看，德系品牌依然保持强势，日系品牌稳中有升，美系品牌中福特也在逐渐复苏。从销量数据来看，一汽-大众、上汽大众依然高居前两名，果然，大众汽车还是比中国人更懂中国人。

南北大众销量合计超146万

2020年上半年，尽管车企销量榜前三强经常更迭，吉利也一度压过上汽通用，但第一名的位置依旧无人撼动，一汽-大众始终稳稳把住了冠军的位置。可以说，城头变换大王旗，唯有一汽-大众稳坐钓鱼台。

官方数据显示，今年上半年，今年上半年一汽-大众累计销量达到874174辆，同比减少9.2%。尽管下降的幅度稍微有些大，但这主要还是因为疫情的影响。

从旗下三大品牌的情况来看，大众品牌今年1-6月累计终端销量504793辆；奥迪品牌（含奥迪进口车）今年上半年实现销量301817辆；捷达品牌今年1-6月累计销量67564辆。

显然，目前已经拥有三款车的捷达还是没有能够达到人们心目中的预期，要知道老捷达此前每个月的销量基本都在2万左右。此外，大众品牌今年上半年也出现了一定程度的衰退，唯有奥迪品牌还是保持坚挺。

作为大众在国内的另一个合资品牌，上汽大众的表现如何呢？官方数据显示，上汽大众半年累计零售66.5万辆，同比下滑25.3%。好家伙，接近三成的跌幅，意味着上汽大众下半年需要加倍努力了。

是什么原因导致上汽大众销量大减？帕萨特的中保研风波肯定算一个，但也不是问题的全部。事实上，产品线的不给力可能才是主因，毕竟当一汽-大众依靠探系列SUV抢走了上汽大众途系列的市场之后，后者没能推出更具竞争力的新品。上半年，上汽大众唯有威然(配置|询价)值得一说，不过高端MPV的市场本来就小，恐怕短时间内带不来多大的帮助。

当然，上汽大众上半年也并非毫无亮点。在新能源领域，上汽大众共销售了11196辆新车，夺得了合资品牌新能源车销量冠军。

东风日产销量领跑

再不好的市场，也有卖得好的车企。这句话，用来形容上半年的日系品牌可能再贴切不过。

从销量来看，东风日产无疑是卖得最多的那一个。官方数据显示，今年上半年，东风日产累计终端销量销量为483,425辆，相比2019年同期592125辆的数据相差不小。

不过，对于东风日产来说，好消息也不是没有。今年上半年，轩逸累计销量达205,967辆，成为今年上半年唯一一款累计销量超20万辆的车型，稳居全国乘用车销量第一名。好吧，轩逸不倒，日产不慌。至于轩逸的神话能够持续多久，就让我们拭目以待吧。

今年1-6月，一汽丰田销量近35.1万辆，同比增长0.7%，同时其市场份额提升到4.6%。怎么样，惊不惊喜，意不意外？

相比一汽丰田，广汽丰田的表现也不差。今年上半年，广汽丰田共计售出323,616辆新车，同比增长6%。显然，尽管销量维度比不过一汽丰田，但是增长幅度上还是广汽丰田赢了。

相比丰田的强势，本田今年上半年只能说退步明显。数据显示，广汽本田半年实现累计销量316,765辆，对比去年同期的394,508辆成绩下降近降17.1%。

至于东风本田，上半年终端累计销量为296,975辆，同比下降18.6%。官方称，本田中国上半年在中国的终端汽车累计销量为612,007辆，同比下降17.9%。显然，本田大法还没丰田修炼得好。

不过，下半年飞度(配置|询价)的上市，将会给本田销量带来明显的增长。从常理来说，下半年本田的表现应当会强过上半年。

此外，一汽马自达上半年累计销量4.03万辆，主力车型CX-4销量为2.35万辆。长安马自达上半年销量为5.69万辆，主力车型昂克赛拉(配置|询价)销量为3.94万辆。可以说，现在的马自达主要依靠两款车打天下了。

上汽通用销量超55万，长安福特增幅高

相比日系的春风得意，德系的步步为营，美系车今年上半年的日子不算好过。

官方数据显示，2020年上半年，上汽通用累计销量55.62万辆，较去年同期相比下滑了33.31%。应该说，这与其近几年“以价换量”的市场策略有关，导致其旗下别克、雪佛兰和凯迪拉克三大品牌的整体品牌溢价下滑与市场竞争力下降。

当然，瘦死的骆驼比马大。接近56万辆的销量，也让上汽通用依然位居车企销量榜第三名。下半年诸多新品的问世，也有望带动通用的销量增长。不过，短时间内，美系车要想获得与日系车一样的口碑可能还很难，毕竟人们心目中还存在美系车笨重、油耗高的固定印象。

至于长安福特，今年上半年的表现倒是有些小惊喜。官方数据显示，长安福特上半年累计销量8.2万辆，同比增长8.7%。应该说，去年长安福特的表现实在太差，以至于今年稍微一发力，就获得了车市少见的正增长。不过，我们更加期待长安福特能够重回年销量30万辆乃至40万辆的门槛。

当然，从目前的形势看，下半年长安福特销量有望超过8.2万辆。在多款重磅新品问世之后，长安福特是到了收获的时候了。

东风悦达起亚回暖，神龙无力回天

官方数据显示，今年1-6月份，北京现代累计终端销量236266辆，这样的表现我们也不能说太难看，但至少相比前几年的风光时刻差距很明显。

2019年，北京现代累计完成销量70.4万辆，上半年销量为35.1万辆，以此来看，今年上半年北京现代的下降幅度在33%左右。显然，去年上市的菲斯塔等车型无法支撑北京现代的未来，我们只能看看新一代索纳塔能否成为拯救者了。

相比北京现代，东风悦达起亚的表现要好一些。今年上半年，东风悦达起亚累计销量为111728辆，已完成销量目标的31.9%。今年6月，东风悦达起亚销量为22,028辆，同比增长20.9%，旗下智跑车型销量突破9,000辆，同比大增204.6%，创15个月来单月销量纪录。可以说，随着重磅车型凯酷的上市，这家韩系品牌下半年的销量有望持续增长。

至于神龙汽车，今年上半年销量23,237辆，累计同比下降63%。好吧，2万多辆的销量，还不如一汽-大众的零头多。在今年6月媒体沟通会上，东风、PSA及神龙汽车三方再次重申，神龙从未放弃中国市场。官方称，中国市场是PSA全球最重要的战略市场之一，绝对不会放弃，依托神龙积极开拓中国市场的战略始终不会改变。

对此，我们只能说，法系车放不放弃中国市场，消费者说了不算，不过从半年的销量来看，貌似消费者已经在放弃法系车了。2020年下半年，神龙汽车还有希望吗？