（文/彭科峰）七月流火，八月未央。在这个高温不退的八月，中国车市也似乎有了一股热火朝天的气息。乘联会数据显示，8月份我国狭义乘用车市场销量170.3万辆，环比增长6.5%，同比增长了8.9%。这其中，来自合资品牌的贡献不小。总的来说，在这个火红的八月，南北大众的强势依旧，而长安福特和东风悦达企业也收获了重整河山的希望。

南北大众依旧销量称王

对于大众来说，骂的人很多，但是爱的人也很多。这不，8月的国内车市，依旧是南北大众的天下。

官方数据显示，今年8月，一汽-大众销售整车193,106辆，同比增长7.8%，环比7月销量168,492辆增长14.61%。将近20万的月销量，证明北大众还是那个当仁不让的王者。可以说，奥迪、大众、捷达三大品牌的铁三角组合，成就了一汽-大众从低端到高端市场的不败威名。

相比之下，一汽大众的表现要稍显逊色。今年8月，上汽大众销量下跌3.97%至145,000辆。不过，旗下的大众品牌销售129,000辆，同比增长1.2%，环比增长5.7%，卫冕单一汽车品牌销量冠军。

显然，大众+斯柯达的组合，还是敌不过奥迪+大众+捷达的组合。上汽大众重回增长跑道的希望，可能需要放在以后量产的上汽大众奥迪A7L身上了。

创造历史新高的本田

想必德系品牌的双雄并立，日系品牌也不遑多让。这个8月，丰田、本田的表现都很不错。

本田中国数据显示，本田在中国的终端销量为148636辆，同比增长19.7%，这是本田历年8月份的汽车销量最高纪录。其中，广汽本田终端销量为71143辆，同比增长19.7%。东风本田方面，8月终端销量为77393辆，同比增长19.8%。

8月份，丰田汽车在中国市场的销量同比增长27.2%，达164400辆。一汽丰田方面，8月份零售端实现销量72110辆，连续4个月突破7万辆。广汽丰田方面，8月实现销量70,247辆，再次突破7万关口，同比增长19%。

值得注意的是，日系两强的累计总销量，基本和一汽-大众一家的销量相差无几。可以说，尽管日系车的皮实耐用的口碑好于德系品牌，但是要想从销量上完成对大众的碾压，恐怕还需要一定时间。

相比两田的强势，日产的表现明显不给力。这个8月，日产的销量为12.65万辆，同比下滑在2.4%。。其中，东风日产8月终端销量达到100287辆，同比增长0.3%。

至于马自达的表现，只能说不过不是。8月份，马自达在国内的交付量为17327辆，较上年同比减少2.3%，这也是马自达近5个月来首次同比减少。

长安福特、东风悦达起亚看到了希望

在美系品牌中，上汽通用倒是表现得比较稳健。8月份，上汽通用的销量为129262辆，同比下滑3.4%。将近13万辆的销量，说明美系车在国内依然有稳定的消费人群。

相比之下，长安福特的表现倒是令人惊喜。8月份，长安福特零售销量16623辆，环比增长10.2%，截止目前，长安福特已经实现第五次销量上涨。在不断推出新品的大背景下，未来长安福特还有继续上涨的空间。

应该说，福特福克斯(配置|询价)留下的口碑还在，美系车在国内依然有不错的群众基础，只要长安福特能够维持目前的产品策略，在市场营销方面不断发力，相信以福特锐际(配置|询价)为代表的新车型能够获得更多的消费者亲睐。

当然，在一干二线品牌中，并不是只有长安福特看到了希望。今年8月，韩系车的代表东风悦达起亚复兴的势头也很明显。

今年8月，东风悦达起亚单月销量到21848辆，同比增长1%，也实现了连续5个月的同比正增长。其中SUV开花较多，主要在智跑(配置|询价)和KX5，智跑8月同比增长30.8%，KX5同比增长116.9%。

尤为值得一提的是，在轿车方面，从预热到上市，等了9年才脱胎换骨的全新K5凯酷，已经看到了热卖的希望，截至8月31日，累计订单量达到8847辆，一旦后续口碑发酵，相信月销上万不是梦想。看起来，韩系车的扛旗者，要从现代转移到起亚的身上了。