（文/彭科峰） 在造车新势力依靠营销和话题出尽风头的当下，以北汽、广汽这样的传统车企的新能源车型却似乎被外界忽略。不过，这样的现象注定不会持续太久——来自北汽等老大哥的反击已经开始。

日前，北汽和麦格纳合力打造的高端新能源品牌极狐旗下的首款车型ARCFOX αT在京正式上市。极狐品牌有哪些优势？北汽如何看待自己和造车新势力的竞争？围绕这些问题，北汽新能源总经理刘宇、北汽新能源副总经理兼ARCFOXBU总裁于立国、ARCFOXBU副总裁王秋凤等接受了“车友头条”的专访。

跨界合作，成就极狐ARCFOX

作为新生的新能源品牌，极狐ARCFOX有很多独特性。首先在于，它脱胎于传统车企北汽集团；其次，它在市场定位、营销等方面又和蔚来等造车新势力有很多类似之处。那么，极狐ARCFOX是怎样诞生的呢？

“在2016年的时候，北汽集团的相关领导就打算做一个全新的电动车品牌。”刘宇向“车友头条”介绍，极狐ARCFOX品牌从萌芽到上市有4年的历史，在这个过程中，北汽新能源不断寻找相关优质资源，最终和麦格纳、华为走到了一起。大家相互支持，最终促成了极狐ARCFOX首款车型的问世。

“这个品牌的目的只有一个，那就是让消费者的出行方式更加便捷、更加智能。我觉得电动车具备这个优势。”刘宇认为，经过五六年的发展，如今电动车的市场环境已经日趋成熟，在充电便利性、安全性、续航里程等方面已经到了临界点，消费者对于电动车的信心在不断增强，“今年特斯拉在很多城市的热卖就是证明。”

于立国进一步表示，极狐ARCFOX是应运而生，没有北汽集团数十年的造车经验的积累，极狐ARCFOX不会有今天，同时来自麦格纳、华为这些企业的赋能，以及众优秀供应商的支持，才有了如今ARCFOX αT的发布。

主打高端市场，特斯拉、小鹏并非竞争对手

在刘宇看来，北汽新能源对于极狐品牌的定位是非常明确，“ARCFOX定位就是高端，我们就是奔着高端市场去的。”

刘宇认为，所谓的高端品牌，首先必须代表高品质，在这一点，依托北汽新能源和麦格纳的经验，ARCFOX在这方面还是很有保障的。另外，要打造高端品牌，也必须重视用户体验，要大量采用新技术来满足用户的期待。“能不能做到这一点不好说，但是我们正在朝高端的路上迈进”。

对于当下的新能源汽车行业，刘宇强调目前已经看到了“黎明前的曙光”。对于时下火热的特斯拉甚至蔚来、小鹏汽车，刘宇也认为这些品牌并不是ARCFOX的竞争对手，“我们的共同的竞争对手一定是汽油车，一定是对新技术不敏感的那些品牌。”未来，新能源汽车行业前景必定一片光明，随着技术的进步和配套摄设施的成熟，新能源汽车将不再依赖补贴和政策，而是依靠其产品力来吸引消费者购买。

刘宇认为，和蔚来、小鹏汽车等造车新势力不同，“我认为ARCFOX是造车新势力2.0版”。在当前新能源曙光初现的阶段，ARCFOX的诞生可谓恰逢其时。

“目前我们可以看到，不管是上汽的高端电动车品牌也好，还是东风的电动车品牌也好，甚至一汽也在跟奥迪合资高端电动车品牌产品，这意味着大家都意识到要做高端新能源，而且已经开始做。但是，在大家开始做的时候，我们的这款产品已经出来了，我觉得ARCFOX αT能够代表当前我们国家造车的水平。”王秋凤这样表示。

未来一年至少发布一款新车

对于本次发布的ARCFOX αT，刘宇表示寄予厚望。在内部，北汽新能源把这款车叫做大白（电影《超能陆战队》种的全能机器人），因为这是一款全地形的高端纯电动SUV，可以满足沙地、雪地等各种复杂地形的行驶要求。相信这款车受逐步得到消费者的认可。

“如果没有疫情的话，这款车应该不会等到现在才发布。”刘宇表示，ARCFOX αT从立项到发布，历经了40多个月的时间，有赖于麦格纳、SK、华为等核心合作伙伴的帮助，北汽集团位这款车付出了很多心血，“有很多世界第一的技术应用在这款车上”。未来，随着车联网技术的迭代以及OTA升级的推进，这款车能够做的事情会越来越多。

“下一步，我们想要进一步增强的就是自动驾驶技术。真正的梦想之车，一定要让消费者解放双手双脚。我们造车的梦想，也一定是让用户在车里看着剧，睡着觉，打着电话，写着邮件开这个车，这一块在明年会有大动作。”刘宇最后介绍，在产品布局方面，他们将加快新车型的开发，第二款量产车预计明年年初上市，未来将会保持一年至少一款车型的发布速度。同时，作为全球化的代表，ARCFOX αT这款车未来几年内也一定会在全球范围内进行销售，“当然也许不会叫同样的名字。”