题记：美好未来，是什么样的？是一种生活方式，或是一个智慧伙伴？

（图文/邵帅）当时间拨回到2020年的深秋，广州车展上亮相的长安UNI-K(配置|询价)引得一片关注。作为长安汽车在高端品牌上浓墨重彩的一笔，UNI-K的出现让长安汽车在中国SUV市场上有了更多亮剑的勇气和实力。对于长安来说，UNI-K不仅是其在中型SUV上的重要一环，更是综合实力的一种体现。在完善了品牌定位和车型定位基础上，UNI-K在豪华和用户体验上的细节雕琢，也是其在造车层面上大踏步前进的体现。2021的初春，长安UNI-K终于放下了犹抱琵琶半遮面的姿态，自信而全面地展现出来。作为一款意义非凡的SUV，长安UNI-K有着怎样的魅力呢？山城的这趟试驾体验，给予了我们答案……

试驾体验：运动之姿 亦有舒适与贴心

首次以动态展示在大家面前的是2.0T版本车型，账面数据的最大马力是233匹，峰值扭矩390牛米。这台发动机的动力输出对于UNI-K而言已然足够，此次试驾的AWD四驱版本，未来有望作为顶配车型出现在UNI-K的序列里。

UNI-K搭载的这台全新蓝鲸系统发动机不仅账面马力值亮眼，实际驾驶中的反应速度也很敏捷。它依托阿特金森和奥托双循环，辅以双涡管增压，动力输出属于蓝鲸系列里首屈一指的存在。高功率发动机的优势之一在于大马力和充裕的动力储备。UNI-K在铺装路面上的表现令人满意，动力调校属于即踩即有的类型，满足日常驾驶不在话下。

当回归到经济模式下，慵懒而惬意的驾驶方式才是正确的选择。此刻，不得不提及那款8AT变速箱，在发动机温婉的输出条件下，这台变速箱把整车的巡航姿态调整的非常优雅。

如果在别的地方试驾体验，个人不会对刹车制动性能有过多描述。但山城重庆的路况是众所周知的，高低起伏且连绵不断的上下坡，对于驾驶技术和车辆制动性能都是考验。UNI-K在铺装平路上的制动力表现不会太突兀，非常符合家庭用车的需求，线性的刹车不仅使驾驶者感受良好，对于车内乘客而言也不会出现往前窜的尴尬。

搭载了电子助力转向之后，这台大五座SUV驾驶起来就要轻松许多了。尽管有着潮流的外观设计，但精准到苛刻的转向指向性对于UNI-K而言是不合理的。这台车的方向盘转向轻盈，毫不费力即可达到目的。同时，方向盘体积更小，对于驾驶的便捷性更有帮助。

麦弗逊式前独立悬架+多连杆式后独立悬挂的结构在同级别中并不鲜见。但在调校功底上，UNI-K的表现不能说是完美，但在自家SUV阵营力属于一种新体验。在应对细碎颠簸路面带来的震动时，UN-K的独立后悬架表现的非常得力。但在应对较大的坑洼时，传递进来的震动还是较为明显。不过，厚实而柔软的坐垫在一定程度上再次减缓了冲击感，使后排的驾乘舒适感有了显著提升。

UNI-K提供普通、运动、经济等驾驶模式。在更追求驾驶感的运动模式下，整车的姿态就要放开许多。在起步以及中段加速环节，油门反馈会更为冲动。但总体驾驶感受层面，它属于好开、好用的类型。同时，前卫潮流的外观设计，也与重庆这座时尚之都密切相连。而能爆发、能收敛的调校，则让它足以应对更多的驾驶环境。

外观设计：视觉感受 尽显未来＆科技（车辆调配原因，试驾车辆与静态车辆涂装有差异）

早在2020年，长安UNI-K便已出现在人们的面前。彼时，它还只是“远观不可近玩”的一种存在。而此刻，这款长安汽车旗下“UNI”系列的第二款车型真实的展现在大家面前。

长安UNI-K承载“未来科技量产者”的定位。因此，整车外观设计上“简洁+超级符号”的设计手法处处可见。无边界进气格栅是映入眼帘的第一印象，保留了Vision-V概念车的设计元素之后，整体上的前卫和科技风格十分强烈。

姿态如同星际战舰的LED前大灯配合了星际飞船机翼三叉戟造型的日间行车灯，狭长的灯组造型内部也极具科技感。同时，流水式的LED转向灯也无形之中提升了整车在视觉层面的质感。

UNI-K定位于中型SUV，但同样大胆地融入了“垂直视角”手法。此外，简洁而灵动的侧面线条搭配曲面雕塑光影变幻，使感性的设计语言和理性的空气动力学原理有效结合。车身尺寸方面，整车的长宽高分别为4865×1948×1700mm，轴距为2890mm的轴距。由此，可足见其车内空间的宽裕程度。

细节方面，UNI-K更像是一款具备未来意义的车型。隐藏式门把手与车身曲面融为一体，不仅有效降低风阻，亦可尽显车身曲面的动感和张力。车门把手感应自动弹出/自动缩回的表现令人满意，仪式感时刻满分。

前车门底端的高亮镀铬装饰，则在细节之处强化了整车的运动气息。值得一提的是，UNI-K匹配21英寸的铝合金轮毂，静态之下显得简约大气，动态之中则足以刻画出美轮美奂的运动之姿。实拍车型匹配的是规格为265/45 R21的马牌轮胎，足以匹配其车型定位。

运用了前卫设计理念的UNI-K在尾部层面置入了豪华感、运动感和科技感的多层次融合。LED光源的贯穿式尾灯组搭配层次感强烈的线条，让尾部姿态更为饱满。同时，直径堪比炮筒的双边四出排气布局属于实打实的“干货”。

内饰配置：智能关怀 处处真才实技

如果只被UNI-K的外观设计所吸引，其实是不全面的体验。这款来自于“未来”的SUV，在内饰设计风格和配置上带来的人性化关怀，才是更应该值得注意的。在采用了全新的设计格调之后，被誉为“未来科技智慧座舱”的UNI-K到底魔力几何？

可以说，UNI-K的内饰在全新的设计风格之余，也在一眼可见的地方融入了许多年轻化和运动化的元素。首当其冲的便是平底式的方向盘造型，而在融入了平直的方向盘顶部造型设计之后，更容易营造出驾驶飞船的感受。

简约风和科技风是这款车给予驾驶者最大的直观感受。全液晶仪表盘以及悬浮式多媒体液晶显示屏的组合，构架出的科技气息不止一星半点儿。

有别于长安CS系列上的联屏组合，全新的全液晶仪表盘在中控台上的位置显得错落有致。整块仪表由左、中、右三块屏幕构成，主要信息显示在“C位”上，其余信息分布于两侧。同时，AI导航也使其更显便捷、更有科技范儿。

12.3英寸的多媒体液晶显示屏采用新颖的半梯形设计，屏幕材质来自于康宁大猩猩首款AutoGradeTM车规级玻璃。整体视觉通透度不错，在抗反光层面上的表现也值得称赞。

这块液晶屏的触控反应速度不错，内置的功能也极为丰富。除导航、音乐、系统设置、行车记录、OTA升级等，而360°全景影像的显示也得益于这块屏幕的实力，而显得更令人满意。

但这并不是UNI-K最值得引以为傲之处。在全市场都在追求大屏幕和语音交互的环节下，也是智能时代的HMI（人机交互系统）不断实现突破的时刻。在科技关怀理念之下，UNI-K在车机系统上回到设计原点，围绕使用场景去打造。新车集成科大讯飞的飞鱼3.0语音交互系统，搭载云端、本地混合识别引擎，实现跨场景识别、深度融合车载APP功能。并实现语义自学习，最终实现越用越懂的使用效果。

除了集成科大讯飞飞鱼3.0语音交互系统之外，UNI-K还具备最新一代TTS语音合成技术，并通过搭载的索尼音响系统输出，创造出如同真人般有情感的音色，在视听体验上带来新的感官体验。

座椅空间：运动型选手？不，是贴心的居家伙伴

大五座中型SUV的宿命就是向舒适和空间的妥协吗？以往可能是这样，但UNI-K给出了不同的答案。外观的前卫与简约、内饰的动感与科技，很容易让人误以为UNI-K是一个“只知运动，不知疼人”大小伙儿。但从座椅布局来看，UNI-K其实有着两者兼顾的想法。

接近2900mm的轴距，让UNI-K在前/后排空间上都有了更多选择的余地。而一体式零重力座椅上提供的单独可调高低的头枕，着实让人惊喜一番。头枕上的SONY音响logo再一次提醒你，UNI-K在以人为本层面为你作出的努力。

前排座椅在皮质材料+菱形压花纹路之余，还提供了电动调节、电加热、座椅记忆功能，足见其在设计美感和实用主义上都有考量。

后排座椅的平整度在同级别中尚属不错，平直的地台在使用过程中便捷不少。此外，高低伸缩式头枕以及后排中央扶手打开后的功能，也符合日常使用的需求。后排空间得益于2890mm的轴距，即便是身高180cm的乘客也显得悠然而从容。而在车内高度层面，同样身高的乘客在正身坐姿状态下也拥有着不错的头部空间。

后排空调出风口、后排USB以及空气净化的出现，凸显出对于后拍乘客的照顾。

内部空间规整的后备厢空间具备绝对的储物/装载能力，唯一美中不足的是整体位置略高，搬卸物品时会有一些不方便。但好在电动尾门的存在，使其扳回一分。

动力参数：2.0T蓝鲸动力与8AT的高效组合

在修长饱满的引擎舱盖之下，搭载着全新一代的2.0T蓝鲸发动机。在前面的动态试驾过程中，这台发动机爆发出的能量，给人留下深刻印象。

新车匹配的8AT变速箱，个人认为是最适宜的配置。运动模式下的激情和正常模式下的平顺，都被它打理的井井有条。前文试驾环节的舒适性体验，与UNI-K搭载的麦弗逊式前独立悬架+多连杆式后独立悬挂密不可分。作为这个级别车型的常见组合，长安对于它的调校确实足够让人满意。

写在最后：

如今的中国SUV市场上，竞争显得那么激烈。作为一路打拼出来的长安汽车，历经种种艰辛，从建国初期的长江46吉普车，到如今的新高端车型——UNI-K，其中辛苦不言而喻。回到产品层面，定位更高的UNI-K在设计和内饰配置层面的表现十分抢眼。而在驾驶层面的表现，UNI-K的调校又显得老练了许多。但当你驾驭这台车的时候，从设计和科技配置之间流露出的细枝末节，又能感受到那份极具理工男气质的人文关怀。个中滋味，还需慢慢去品。