（文/张钰翊）时间退回到2019年，谁也没有想到2020年会是以这样的方式开场，而如此动荡不安的2020年也让整个汽车行业见识到了什么叫做风云变幻。如今又迎新春，新一年的故事让人好奇又期待。

一方面，头部自主品牌的竞争日趋加剧，长安与吉利的销冠争夺赛进入白热化阶段；而在新能源的战场上，新兴选手岚图是否会带来不一样的惊喜？让人出乎意料的是，今年1月份，日系几大品牌销量纷纷下跌，难道日系品牌的巅峰时刻已成过去式？豪华品牌正值消费升级的红利期，BBA三强谁也不想错失良机，它们之中，你更看好谁？当然，有得就有舍，继华晨、力帆之后，还会有哪些弱势自主品牌就此陨落？

长安崛起，吉利能否保住自主品牌销冠的位置？

算上2020，吉利已经连续4年蝉联自主品牌乘用车销量冠军了。但值得警惕的是，经历过风云变幻的2020后，自主品牌市场的竞争格局也发生了很大变化，快速崛起的长安汽车大有赶超吉利之势。

为什么这么说？2020底，吉利以年销量124.8万辆的成绩蝉联自主品牌第一，但同时出现了同比4.3%的下滑，相反，逆境中的长安却实现了销量增长，以95.3万辆的销量实现22.4%的增长，上升曲线“更加陡峭”。

在刚刚过去的1月份，长安已然实现超越，以千余辆的微弱差距战胜吉利成为自主品牌销量冠军。如果在接下来的竞争中，长安继续保持住如此强悍的战斗力，吉利蝉联销冠的惯例很有可能在今年打破。所以，你认为吉利在今年还能保住自主品牌销冠的宝座吗？

新车三季度上市，岚图能否实现东风的高端梦？

自去年武汉从疫情的紧张气氛中稍微缓和之后，东风便迫不及待发布了新高端电动品牌岚图。2020年底，岚图召开首款新车岚图FREE新闻发布会，新车预计2021年三季度上市。

岚图FREE会是新能源汽车市场的一匹黑马吗？都说慢工出细活，快到让人诧异的“岚图”速度会被市场认可吗？而一直寄望岚图实现高端梦的东风，这次会得偿所愿吗？从官方描述的情况来看，岚图FREE无论是续航还是产品力都是业界佼佼者，而不高于40万元的售价也让不少消费者心动。

但从客观角度，岚图FREE还未上市，周身已是危机四伏。比如已经多次拿下单月销量冠军的理想汽车，再比如一言不合就官降的特斯拉，高端梦很美，但真正能突出重围的少之又少。所以，岚图能否帮助东风实现高端梦？且看岚图FREE上市后的市场反应吧。

1月销量下滑，日系车能否继续热销？

今年1月的中国车市迎来“开门红”，但唯独日系品牌是个例外。撇开表现还不错的丰田品牌外，本田、日产以及马自达等品牌均出现下滑。这让人不得不怀疑，日系品牌的巅峰时期已经过去？

今年1月，广汽本田零售销量同比下滑12.2%；东风本田也出现了18.65%的下滑；日产方面，同比下滑8.1%；马自达同比下滑1.6%。并非某一个品牌，而是多个品牌同时下滑，着实让人费解。究其原因，也许和持续的芯片短缺危机有所关联，从而影响到新车产量和交付量。

但是，日系品牌自身是否也有问题？近日，日本曙光零部件供应商爆出持续了20年的造假丑闻，涉及丰田、本田、日产在内的数十家日企。这一丑闻不禁让人联想到此前因高田气囊安全隐患而牵涉的大规模召回，以及日产汽车燃油效率造假、斯巴鲁出厂检测造假等等问题。“日本工匠精神”看似已经渐行渐远，而国人对日系品牌的不信任感正在加剧。在接下来的2月，日系车销量还会继续跌吗？

BBA三强博弈，奔驰还会是豪华品牌第一吗？

所谓风水轮流转，并非没有道理。去年奔驰刚以突破77万辆的成绩拿下豪华品牌销冠，今年1月，奥迪便成功反超，以近9万辆的单月销量实现35.8%的同比增长，成功拿下销冠。照这个趋势，奔驰还会蝉联今年的豪华品牌第一吗？

恐怕有点悬。首先，奥迪方面已经表示，将在今年发起有史以来最强大的产品攻势，带来多款国产车型，包括6款电动化车型。此外，奥迪一汽新能源合资公司和上汽奥迪合资公司也在紧锣密鼓的筹备当中，为品牌发展积蓄更多势能。

其次，宝马也表示2021年将是“品牌体验之年”，一方面继续在中国开展产品攻势，推出25款新产品；另一方面加强品牌体验和服务，为用户提供更加丰富的体验。总的来说，宝马和奥迪都对第一的宝座虎视眈眈，奔驰要想蝉联难度不小。

华晨、力帆之后，还会有哪些弱势自主品牌陨落？

突发的疫情对转型中的汽车行业发展可谓影响颇深，也让一众边缘自主品牌面临被淘汰的生死危机。比如已经宣布破产重组的华晨，再比如被吉利力挽狂澜的力帆……当然，市场的竞争还在继续，今年还会有哪些弱势品牌被淘汰？

首当其冲或是众泰汽车，2020年全年众泰累计售出新车1674辆，平均月销量不足140辆，整车销售收入仅为7608万元，这样断崖式的业绩下滑甚至引来深交所的关注。进入2021年，手无缚鸡之力的众泰如何摆脱生死存亡的困境？这是个难题。

其次，海马汽车同样危在旦夕。卖完房子又卖股权的海马看似已经救不活其汽车业务了。2020年，海马汽车销量仅为1.77万辆，同比下滑39.66%，全年净利润预计亏损9亿元-13.5亿元。靠输血度日总归不是长久之计，汽车业务始终扶不起的海马汽车还有救吗？

最后，面临生死困境的或许还有北汽新能源。2019年北汽新能源销量同比下滑4.69％，整合成BEIJING品牌后对其销量仍无助力，2020年北汽新能源持续下滑82.79%，以迅雷不及掩耳之势跌至谷底。随着销量已经跌无可跌，北汽新能源甚至传出裁员传闻，这样的北汽新能源还有翻身的可能吗？