（文/ 黎亚东）梅赛德斯奔驰，这个品牌在豪华车市场的地位似乎从来就没有被撼动过，就在全新一代S级轿车正式上市不久，为整个豪华轿车市场树立了全新标杆后，奔驰紧接着又发布了全新一代的C级轿车，这两款重磅车型的到来可以说是打了宝马和奥迪一个措手不及，瞬间风头全被奔驰抢了过去。特别是这次全新一代奔驰C级(配置|询价)的发布，这款奔驰销量最高车型的发布显然引起了全行业的轰动，“小S”的内外设计、一大堆科技装备、全新的动力总成让它的产品力得到了大幅提升，让大家惊呼“无敌”，甚至有人放言全新C级将会“血洗”豪华中型车市场一骑绝尘。今天咱们就来看看，全新一代奔驰C级轿车到底怎么样？

全新一代C级轿车，到底有多新？

相比较于很多其它品牌的例行换代不一样的是，奔驰的每次大换代都做到了完完全全的新。这次全新一代C级轿车与全新S级一样，带来了很多同级别车型里的行业内首次采用的技术。相信不少人在看到新车发布会的视频或照片时，都会说一句“这看着变化不大啊”！但其实新车在设计上是延续奔驰C级多年来采用的“短前悬长后悬”比例，并且驾驶舱进行了后移处理，强化车辆的运动性。而真正的变化，其实大有玄机.

首先就是Digital Light数字照明系统，这一次奔驰也大有要和灯厂奥迪“硬碰硬”的即视感，在C级中首次采用了全新S级轿车同款的Digital Light数字照明系统，每个灯组内部均集成LED模块，照明分辨率可超过260万像素，“流星雨”在全新C级车上也可以实现。Digital Light大灯配合车载摄像头和传感器系统可以监测其他道路使用者，在几毫秒内评估数据和数字导航地图，为大灯提供命令，让车辆在任何情况下都拥有最佳的光线分布。

相比这次全新C级轿车外观设计的见仁见智，新C级在内饰的变化或许能够让每个人都为之兴奋，因为沿袭自全新S级的内饰设计让新C级也走进了数字化时代。其搭载第二代MBUX智能人机交互系统相信大家在全新S级上见识过了，新系统在一些功能的激活时无需说出唤醒词“你好，奔驰”，如只需说“接电话”即可接听来电，应用更加快捷。“实景穿越导航”可将虚拟的指示标志、道路信息与实际道路环境相叠加，呈现在中控屏上，使导航更加轻松精准，特别是在城市复杂路况中。此外，MBUX智能人机交互系统还可进行OTA在线升级。与此同时，全新MBUX还整合了智能家居功能，可以远程操作家中的智能设备，令全新C级车成为家庭的移动控制中心。

全新一代还有一个非常重要的变化那就是在动力系统上，奔驰在发布会上宣称全新C级是奔驰首款全系采用混动技术的车型。目前除了已经在C200上使用的1.5T发动机和48V电驱系统之外，采用2.0T发动机的C300也将采用代号为M254的FAME模块化发动机家族，ISG启/停一一体电机集成在9挡自动变速箱中。第二代ISG启/停电机功率为15kW，最大扭矩达到了200N·m，它集成在9挡自动变速箱内，与发动机曲轴同轴布置，它启动发动机的时候更加快速且平稳，并且更大的功率意味着可以令车辆在更多的工况下熄火滑行，加速更加迅猛，动能回收更加高效。

底盘悬架方面的改动则微乎其微，最大的变动在于全新C级向大哥S看齐，在48V系统的协助下具备了后轮转向功能，与S级最大10°的转向角度不同，“小弟”的后轮最大转角为2.5°，在速度60km/h以下后轮与前轮转向相反，来提升灵活性，此时转弯直径最多可减少43cm，并且方向盘打满的圈数也仅为2.1圈；而当速度在60km/h以上时，后轮与前轮转向相同来提升稳定性。

国产后会作何调整？

毫无疑问，按照多年来的惯例，奔驰为了更好的在中国市场售卖，国产新一代奔驰C级都会在配置上与海外版车型进行一定区分。首先国产新一代奔驰C级预计会根据车型定位不同，在外观及内饰细节上有所区别，比如低配车型不会搭载运动包围，内饰材质也会有所区分。此外，奔驰S级(配置|询价)同款的方向盘以及抬头显示系统虽然肯定是不会出现在低配车型上的。但是奔驰深知中国消费者最注重智能交互，相信第二代MBUX交互系统会全系标配，而DIGITAL LIGHT数字大灯和后轮转向预计在顶配车型上也会提供选装。

其次就是中国市场作为奔驰C级最重要的市场之一，国产新一代C级肯定会推出长轴版车型，但目前并没有任何的官方信息。从此前业内曝光的消息来看，国产新一代奔驰C级长轴版长宽高分别为4840/1820/1450mm，轴距将达到2954mm。这个轴距相较新一代C级标轴版加长了98mm，较在售的C级长轴版加长了34mm。

真的能碾压3系和A4L吗？

那么问题来了，这样一台搭载了诸多新一代S级高端配置的新一代奔驰C级，能否碾压目前的宝马3系(配置|询价)和奥迪A4L呢？首先咱们先来看看宝马3系，上一代被人诟病的内饰在新一代宝马3系上有了极大的升级，内饰的整体科技感有了明显的提升。宝马3系全系标配了12.3英寸全液晶仪表盘及10.25英寸中控液晶屏，并且还配备了驾驶员视线监视系统。10.25英寸中控液晶屏则集成了全新的iDrive 7.0系统，除了支持按键、触控、语音控制和手势控制外，系统操作界面可根据车主的喜好进行变化。虽然高科技配置上宝马3系并没有新一代奔驰C级那么抢眼，但整体的运动豪华还是打造了相当到位的，再考虑上价格因素，新一代C级想要碾压宝马3系还是不可能的，毕竟目前3系的销量已经说明了一切。

那么回过头来再看看奥迪A4L，A4L与宝马3系的情况就有点不一样了，因为目前的A4L是作为一款中期改款的车型在与对手竞争，内饰外观整体设计上与前期版变化也并不大，仅仅更换了12.3英寸全液晶仪表和10.1英寸全触控显示屏，车机系统也升级为MIB3娱乐信息系统，并支持Audi Connect互联技术功能。外观则在大灯和尾灯进行了升级，虽然竞争力变强了，价格也是最有优势的，不过与宝马3系和新一代奔驰C级相比，奥迪A4L的整体实力要逊色多。但全新奔驰C级能否碾压，也许从硬实力上来说也许可以，但消费者一旦考虑价格因素，结果就很难说了。

总结：

通过全面的解析，可以肯定的是，全新奔驰C级的硬实力是要全面领先两位竞争对手的，并且作为奔驰首款全系采用混动技术的车型，全新奔驰C级后续还会推出插电式混动版本。并且单单从全新电气化的M254发动机以及将ISG集成在变速箱的设计就领先对手不少，且这个动力系统的效率更高，也更节能环保。所以总的来说凭借“小S”级的造型和高科技配置，加上奔驰首款全系电气化动力总成的加持，老对手宝马3系的换代优势将逐渐消失，而中期改款奥迪A4L的压力将倍增，国产后新一代C级上市后必将成为豪华中级车的新标杆。