(文/彭科峰)这两年的长安汽车有多强势?从长安CS75PLUS一度夺走哈弗H6(配置|询价)的月度销冠就能看得出来。但是相比燃油车的强势,长安汽车的新能源一直未见起色。不过,就在近期,长安蔚来更名为阿维塔科技,在华为、宁德时代的加持下,这一次长安能够在高端新能源市场再造奇迹吗?
遥遥无期的香格里拉计划
从生产微型面包车起家再到打造出长安奔奔、长安CS75PLUS这样的畅销产品,长安汽车在燃油车领域一路走来,可谓顺风顺水。
小米的雷军曾经说过,站在风口上,猪也能被吹上天。不过,面临新能源行业这个巨大的风口,这两年长安企业却一直没能抓住机遇,有所作为。
是长安汽车对新能源趋势无动于衷吗?并不是。2017年10月,长安汽车正式发布新能源战略—“香格里拉计划。时任长安汽车董事长张宝林表示,将在整个新能源汽车领域投资1000亿元,2025年实行全面停售传统燃油车。张宝林说,已为新能源汽车的6大领域建立了15个实验室,累计申报超过580项专利。
不过,离2025年还剩下4年,张宝林也已经远走高飞,但长安的新能源汽车,却迟迟未能打响名号。
2019年11月,长安新能源首轮融资完成,成功引入长新股权基金、两江基金、南方工业基金、南京润科产投等4家战略投资者,成为第一家实现混改的汽车央企。只不过,2年过去,长安新能源也没见有什么大动作。可以毫不客气的说,长安汽车的香格里拉计划,算是起了个大早,赶了个晚集。
长安蔚来的消亡能否带来长安新能源的新生
今天的李斌有多志得意满,昔日的长安汽车就有多黯然神伤。
2017年4月9日,长安汽车与蔚来签署了战略合作协议。蔚来创始人、董事长兼CEO李斌当时表示,双方将成立合资公司,研发新产品。2018年8月17日,长安汽车与蔚来汽车共同出资打造的合资公司长安蔚来新能源汽车科技有限公司落户南京。李斌任长安蔚来董事长,副董事长由长安汽车执行副总裁李伟担任。从这个角度来说,长安汽车试图借助蔚来汽车的经验,打造属于自己的高端新能源品牌。
不过,理想很美好,现实很骨干。李斌这样的外人,终究还是靠不住。2020年6月,长安蔚来发生工商变更,李斌卸任该公司董事长,掀开了蔚来系大撤退的步伐。外界无从得知长安和蔚来发生了什么,但长安在长安蔚来这家合资公司身上,浪费了至少三年的宝贵时间,却是一个不争的事实。
如今,长安蔚来正式走进历史舞台,这个所谓的合资品牌,堪称近年来汽车圈最大的笑话之一。号称强强联合,却始终没有一款量产车问世,好歹广汽蔚来还发布了一款新品。我们只能说,新势力从来都不是传统车企的良伴。
联手华为、宁德时代,长安新能源胜算几何
对于香格里拉计划,长安汽车依然有执念。2020年底,长安汽车在回复投资者的问询时说,将按照香格里拉计划的指引,有序打造三大新能源车专用平台,到2025年,覆盖EV、PHEV、FCV,将累计推出25款智能化新能源汽车。
豪言壮语张口就能来,但成熟的产品却不是一两天就能生产出来。和吉利、长城、五菱等传统车企相比,长安汽车现在的新能源步伐明显要们很多。从产品来看,目前吉利已经有几何系列产品在售,高端新能源产品极氪品牌已经问世,首款车大受好评,目前预订情况非常乐观。再看看长城汽车,旗下的欧拉系列是细分市场的领军者,黑猫、白猫等产品大受好评,而自从坦克品牌独立之后,WEY品牌选择了全系混动的路线,新发布的摩卡(配置|询价)也来势汹汹。反观长安汽车,目前在售的产品只有油改电的长安奔奔EV,其销量也远不如同行。至少,从现状来看,在新能源的赛道上,长安汽车已经全面落后了。
那么,新生的阿维塔科技能让长安汽车的香格里拉计划起死回生吗?低端新能源市场未见起色,长安汽车就能一步到位,抢占蔚来、理想的市场份额吗?从目前的情况来看, 难度恐怕很大。
尽管有华为、宁德时代的加持,但长安汽车的底气依然不足。华为早已宣称不直接造车,只提供车联网等相关技术支持,并且华为的合作伙伴并不只有长安一个。目前,北汽新能源、小康股份的合作车型已经问世,抢尽风头,长安汽车和华为合作的产品,显然在技术层面不会和前者有多大差异,丧失了先发优势,长安汽车发布的产品能够打动多少消费者?
同样,宁德时代的电池技术固然优秀,但长安汽车也不是其唯一的合作伙伴,各大主流车企目前使用的电池都是宁德时代的产品。在整车平台、内部设计等方面,都需要长安汽车自己想办法。从目前的情况来看,吉利已经有浩瀚平台、长城也有咖啡平台,目前的长安汽车并未有相应的新能源专属平台问世。从这个角度来说,尽管有华为、宁德时代的背书,但长安的新能源之路依然艰辛。毕竟,在各大车企强势进军新能源的大背景下,留给后进生长安汽车的时间已经不多了。
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