（文/彭科峰）姜德义上任之后的北汽集团，终于有了大动作。近日，中信建投披露了关于北京汽车股份有限公司首次公开发行A股股票并在主板上市辅导工作的报告。对此，北汽有关人士对此消息予以确认，但表示递交辅导工作报告仅为提供本公司在将来A股上市的选择，但不代表本公司有计划A股上市。

对于汽车江湖而言，很多传言最后都被证明是事实。尽管目前北汽集团对于是否回A股上市依然遮遮掩掩，但这家首都车企试图借助资本市场重整河山的决心却昭然若揭。毕竟，徐和谊退休之后，北汽集团的确到了需要加速向上的时刻。

北汽集团需要再上市吗

众所周知，上市融资是企业做大做强的必然之路。目前，主流车企中，除了一汽，其他大型车企都已经上市，长城汽车甚至早早实现了内地和香港两地上市。当然，北汽集团此前也早在香港敲钟上市。那么，在香港上市的北汽集团表现如何呢？

北汽集团最新财报显示，截至2020年12月31日止，公司营业收入为人民币1769.73亿元，同比增长0.89%；毛利为人民币421.40亿元，同比增长11.97%；公司权益持有人应占净利润由2019年的4,996.3百万元人民币减少2020年的2,028.8百万元人民币，同比下降59.4%。

北汽集团表示，由于北京品牌及部分投资企业受国內乘用车行业竞争加剧、市场整体低迷等影响而导致利润下降。显然，如今的北汽集团，主要利润还是依靠北京奔驰，并且去年出现了营收增长、利润下滑的局面，这对公司未来的发展来说不算是一个好消息。

另外，北汽集团旗下的北汽新能源近期发布消息称，上半年实现营业总收入31.12亿元，同比下降69.84%；归属母公司股东净利润由盈转亏，至-18.63亿元，同比下降2814.98%；扣非归母净利润为-19.89亿元；计入当期损益的政府补助为6932.66万元。显然，如今的北汽集团急需补充流动资金。

从这个角度来说，北汽集团筹划回到内地实现二度上市，也在情理之中。毕竟，依靠内地的融资渠道，北汽集团能够收获更多的资金支持，用于企业的经营和发展。另外，2020年，在香港上市的东风汽车成功在深圳二度上市，也说明内地证券市场的监管部门对于大型汽车企业的上市融资并不反对。

姜德义何时点燃“三把火”

一年之前，徐和谊宣布退休，北汽集团正式进入姜德义时代。不过，上任一年以来，北汽集团的大动作并不多，在经历了一轮小规模的人事调整之后，北汽集团各大板块并未有显著的变化。

以北汽集团旗下的自主品牌为例，徐和谊临近退休之际，舍弃了绅宝品牌，将燃油车、新能源、越野板块统一于“北京（BEIJING）”品牌之下，目前这一情况并未发生改变。从产品来看，BEIJING 品牌在燃油车领域一年多来没有发布新车型，北汽新能源同样也是如此。受此影响，北汽集团旗下的自主品牌上半年销量长期走低。以北汽新能源为例，其上半年累计销量6959辆，同比下滑52.66%。至于燃油车领域的北京X3等车型，其销量更为不堪。我们甚至可以这么说，北汽集团经历了“失去的一年”。

更加令人遗憾的是，最近的这一年，堪称中国汽车行业翻天覆地的一年。在燃油车领域，长安CS75 PLUS和长城坦克300横空出世，见证了中国汽车品牌的升级换代，销量一路走高：在新能源领域，比亚迪旗下的汉EV依靠“刀片电池”技术一年销量近10万辆，五菱宏光发布的MINI EV更是在微型车领域独领风骚，月销量动辄两三万辆，而理想、蔚来在高端新能源市场持续热卖，带动了中国新能源市场的火热。但是遗憾的是，北汽集团在这两大领域基本碌碌无为，错失了诸多机遇，尤其是长期位居国内新能源前列的北汽新能源突然倒下，更是令人唏嘘不已。因此，从这个角度来说，北汽集团的确需要类似上市融资的猛药，来刺激企业奋起直追。

当然，最新的情况是，姜德义掌舵的北汽集团并没有丧失信心，正在不断积蓄力量。7月21日，北汽集团与国家开发银行北京市分行举行银企战略合作签约仪式。根据协议，国家开发银行将为北汽集团及其下属公司给予500亿元合作额度，提供“投、贷、债、租、证”综合金融服务。在进一步做好做深现有服务的基础上，全力支持北汽集团科技创新和产业升级，支持自主品牌汽车向电动化、智能化转型。这也说明，不管是打算内地上市还是寻求银行的支持，姜德义都在试图通过各种手段让北汽集团重新活跃起来。

不过，我们也需要指出的是，市场留给北汽集团的时间已经不多了。同样依靠豪华合资品牌来支撑局面，华晨汽车已经宣布破产重组，昔日的“中华”品牌烟消云散。对于今天的北汽集团来说，上市也许不是最关键的问题，加速变革、加快发布有竞争力的产品才是当务之急。毕竟，汽车圈从来都是“只见新人笑，哪管旧人哭。”

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