上个月底，长安福特蒙迪欧(配置|询价)2.0T车型正式停产，不过蒙迪欧在国内很快将迎来全新换代车型。比起蒸蒸日上的中国市场，福特在我们隔壁的印度市场表现就有些差强人意了。就在近日，福特宣布将停止在印度生产汽车。此前十年间，福特在印度市场共计亏损20亿美元。
福特早在1995年就涌入印度市场，其与印度马恒达（Mahindra）建立了合资车企。福特目前在印度拥有两家工厂，分别位于Chennai和Sanand。两家工厂共计生产5款车型，分别是Figo、Aspire、Freestyle、Endeavor（撼路者）、EcoSport（翼博）。而北美版的福特EcoSport（翼博）也位于印度的Chennai工厂生产，这也意味着EcoSport（翼博）的寿终正寝。两家工厂停产的主要原因在于产能利用率过低，尽管有一半的产量用于出口，但总产量仍旧不足设计产量的20%。除此之外，印度汽车市场缺乏预期增长也是福特停产两家工厂的主要原因之一。对于这个更青睐物美价廉的铃木和现代品牌的市场而言，福特长久以来都没能取得令人满意的成绩，而另一个美系品牌通用早在2017年就退出了印度市场。
福特此次在印度的停产重组将导致约4000人被裁员，除了100名工人将继续为现有客户提供零部件支持外，还将有500名工人继续留在Sanand工厂，他们将为Ranger皮卡制造发动机。在这之后，福特将把其在印度的工作重点转向其11000人的福特商业服务团队，该团队提供工程、软件开发、金融、会计和数据分析服务。尽管停止本地化生产，但是福特仍计划向印度出口Mustang跑车和纯电车型Mustang Mach-E(配置|询价)。
2020年，印度销量前3的汽车品牌分别为铃木、现代和塔塔。而铃木一家车企就占据了一半的市场份额，排名第二的现代份额为17.4%。通过销量情况也能看出印度市场对小型车和低价汽车的偏爱，这也导致了福特和通用这类品牌的水土不服。
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