近日，德国汽车品牌欧宝正式发布了欧宝Astra纯电版的官图。Astra纯电版包含两厢车和旅行车两个车型，其纯电续航为417公里。值得一提的是，欧宝Astra纯电版旅行车也是德系品牌的第一款零排放旅行车。不过同样是来自德国的保时捷似乎不太同意，因为Taycan(配置|询价) Sport Turismo和Taycan Cross Turismo似乎也多少和旅行车沾点边。

欧宝Astra曾经被进口至国内销售，其中文名称为欧宝雅特。现款雅特首发于2021年7月，彼时的欧宝已经归于Stellantis集团旗下的PSA，而全新一代雅特也就水到渠成的和全新一代标致308共享了平台，先期推出的雅特有纯燃油版和插电混动版。今年9月，同平台的兄弟车型标致308率先推出了纯电版车型E-308和E-308 SW，雅特纯电版则姗姗来迟一步。外观部分，纯电版雅特和此前已经发布的燃油版设计上没有任何区别，新车并未使用诸如封闭式格栅这类新能源车常见的元素来凸显自己身份，仅仅是在车尾右下角增加了一个象征纯电版车型的“e”标。全新一代雅特的外观也是无死角的漂亮，尤其是旅行版那修长的车身更是让人过目难忘，能与之抗衡的同级车恐怕也只有标致308 SW了。

车内部分的设计纯电版和燃油版也没有太大区别，仅能从中控屏上现实的车辆状态来判断出它是纯电车型。由于更换了动力系统，纯电版雅特旅行车的尾箱空间也由608升缩水至516升，放倒第二排座椅后为1553升，燃油版放倒后排座椅为1634升。

动力部分，纯电雅特仅提供单电机前驱版本，电机功率和扭矩分别为115千瓦和270牛·米，满电续航约417公里。令人匪夷所思的是，同平台的兄弟车型标致E-308和E-308 SW的电机功率同样为115千瓦，但扭矩比雅特纯电还低10牛·米。两车的电池组容量同样为54千瓦时，但E-308在WLTP工况的续航里程为400公里。此外，或许是因为德国有不限速高速公路的原因，纯电雅特的极速比许多纯电车型的极速都要高一些，达到了170公里/小时。

早前在通用汽车旗下的欧宝车型通过换标别克的方式在国内投产，例如欧宝Insignia化身为别克君威(配置|询价)，欧宝雅特化身为别克英朗。但随着欧宝被PSA收购，这个传奇品牌也随之推出了中国市场。去年全新一代雅特面世时也有传闻称欧宝会重返中国，但转眼看看全新一代标致308扭扭捏捏不肯来华的态势也能大概判断出其中真假。