近日，兰博基尼在美国迈阿密举办的巴塞尔艺术展上正式全球首发了兰博基尼Huracan Sterrato。这款划时代的全地形超跑也同时为兰博基尼的纯燃油时代画上了一个句号，新车将会在明年2月正式投产，全球限量1499辆。

早在2019年6月，兰博基尼便发布了Huracan Sterrato的同名概念车，但发布初期并未确定该车会在之后投入量产。但随着保时捷推出了全地形版本的911-911 Dakar，兰博基尼最终还是决定将Huracan Sterrato量产，并且在今年7月就开始不断为新车的发布预热造势。Huracan Sterrato将会是Huracan车系的谢幕之作，也会是兰博基尼纯燃油车的绝唱，该品牌已经宣布会在2025年为新车配备插电式混合动力系统，2028年推出首款纯电兰博基尼。

外观部分，经过半年的预热已经没有什么新鲜感可言了。对比3年多前那个同名概念车而言，量产版Huracan Sterrato在外观部分变化并不大。主要是拿掉了车顶的长条形射灯，并且在车顶后部增加了一个发动机进气口，车尾保险杠上的线条也要比概念车更为简洁。兰博基尼透露，增加车顶的发动机进气口是因为工程师在沙漠测试车辆性能时反馈的结果，因为测试车原本的进气口侵入了太多灰尘，导致过滤器被堵。全新的车顶进气口可以将更清洁的空气输送至发动机。新的进气系统也导致Huracan Sterrato的V10发动机功率缩至601马力，比标准版Huracan低了30马力。虽然功率降低了，但这款全地形超跑依旧可以在3.4秒内完成0-100公里/小时加速，极速为260公里/小时。260公里/小时的极速也让Huracan Sterrato成为自LM002 SUV停产以来极速最慢的兰博基尼，因为Huracan Sterrato标配了普利司通全地形轮胎。作为参考，定位类似的保时捷911 Dakar的0-100公里/小时加速时间同样为3.4秒，但极速为250公里/小时。

官图中的这台Huracan Sterrato采用哑光橄榄绿涂装，如果您觉得不够特别，兰博基尼还提供350种外观颜色和65种内饰颜色供您选择。除了进气装置外，车头的射灯和行李架也为开发团队带来了挑战，因为射灯需要满足严苛的行人碰撞标准，而行李架则需要几乎从零开始设计。即使是量产版车型的车顶行李架也仅仅能够携带滑雪板或者重量较轻的自行车，至于车顶帐篷之类的重物基本上就告别Huracan Sterrato了。Huracan Sterrato比Huracan Evo(配置|询价)高44毫米，离地间隙为171毫米，19英寸的轮圈包裹在定制的普利司通Dueler AT002轮胎中，前轮尺寸为235/40 R19，后轮为285/40 R19。这款全地形轮胎还采用防爆技术，兰博基尼称其可在爆胎后以最高80公里/小时的速度行驶至少80公里。与标准版Huracan相比，Huracan Sterrato前轮距宽了30毫米，后轮距宽了34毫米。

车内部分的官图此次并未公布，据称其加入了不少越野化装置，例如车辆俯仰角度显示、指南针、坐标指示器、转向角度指示器等等。与Urus(配置|询价) Performante一样，Huracan Sterrato同样新增了一个拉力驾驶模式，该模式会降低稳定性控制系统对激烈驾驶状态时的干预，甚至允许在沙石路面上进行较大角度的漂移，但与此同时车辆仍然处于可控状态。

兰博基尼Huracan Sterrato能够投入量产与其老板史蒂芬·温科尔曼不无关系，他在2020年重返岗位后就立即为Huracan Sterrato量产项目开了绿灯。新车的售价截至目前还并未公布，据悉其在欧洲的售价约为193万元人民币。真的会有人开着这款兰博基尼全地形超跑去野外撒野吗？兰博基尼称Huracan Sterrato最漂亮的状态还是在其浑身脏污时，甚至是有一些磨损时，那样他会看起来更好。