如果说本届车展有哪辆新车是最熟悉的话，广丰的威兰达(配置|询价)绝对有资格当选，因为它使用了我们非常熟悉的TNGA-K架构，而且很多丰田看家的技术也都没有缺席。

说它是携手并进也好，自相残杀也罢，广汽丰田威兰达在万众瞩目之下终于正式亮相了。作为一汽丰田RAV4荣放(配置|询价)的同胞兄弟，两车在设计上还是有一定区别的，未来也会继续在紧凑级SUV的市场中与对手厮杀。

外观方面，威兰达的设计相比RAV4少了一些野性，X型的前脸造型让人想起了当年的锐志，倒是更有些运动感了。

同样出身TNGA-K平台的威兰达侧面的线条与RAV4非常相似，力量感十足的轮拱设计依旧充满辨识度。尺寸方面，威兰达的长宽高分别为4665/1855/1680mm，轴距为2690mm。除了车长比RAV4增加了65mm外，其余均保持一致。

车尾的设计与RAV4相似度颇高，只有环形的尾灯差别最明显，下方依旧是大面积的黑色包围，配合双出的排气居然还有点运动感。总体来说，威兰达的外观看起来要比RAV4更运动且更符合国人的中庸审美一些，相比RAV4你更喜欢哪个呢？

内饰方面，威兰达与RAV4几乎是如出一辙，10.1寸的悬浮式中控屏依旧略显突兀，但是尺寸够大的实体空调旋钮还是可以给好评的，实用性出色，符合丰田务实的风格。

空间方面，威兰达的后排表现与RAV4基本一致，体验者（身高178cm）调整好前排座椅后，后排的腿部空间为一拳两指，头部空间1拳，并且后排的靠背角度依然可调，扩展性不错。

值得一提的是，经过现场试乘，我简直被威兰达座椅的舒适度惊到了。燃油版车型上的皮革座椅就已经足够舒适，而混动版本座椅中央的绒布面料部分简直像是一个带有小幅陷入感的沙发，尤其是腰部支撑，真的是既柔软又有支撑，长途的乘坐感受应该不俗。同时，在此基础上前排座椅侧翼对身体的承托和限位也相当赞，在日常激烈驾驶时能为驾驶者带来良好的支撑作用。

动力方面，威兰达与RAV4一样使用了2.0L自然吸气以及2.5L双擎两种动力。其中2.0L最大马力171匹，最大扭矩209N·m，匹配Direct Shift CVT变速箱，拥有前驱、普通适时四驱以及动态扭矩矢量控制四驱系统。其中，动态扭矩矢量控制四驱系统通过增加后桥双联轴器可以实现后桥左右0:100-100:0的扭矩分配，对于越野能力和公路操控性都有一定帮助。

而双擎版则使用2.5L自然吸气发动机+双电机的THS II混动系统，综合最大马力222匹，匹配E-CVT变速箱，拥有前驱和E-Four电动四驱可选。这套四驱系统前后轴配备三电机，可实现前后轴驱动力100:0-20:80大范围调节，传说在驾驶中会体现出后驱车般优异的操控感受。但是参考RAV4的情况，先期威兰达E-Four四驱版的产量应该也不会太多，想买到估计有点难。

此外，作为TNGA架构下的最新车型，威兰达在安全性方面也一如既往地重视，车身刚性的大幅加强能够提升车辆的安全性以及操控性能，而经过优化的底盘空气动力学设计也让它拥有更好的高速稳定性、静音性、以及更低的风阻系数。

威兰达上市以后，除了要面对自家刚刚换代RAV4的竞争，还有本田CR-V、日产奇骏、大众探岳等车型的虎视眈眈，别忘了，广汽本田的皓影(配置|询价)也快上市了，留给威兰达的时间已然不多。至于价格，本次车展官方并未公布，但是参考RAV4官方17.48-25.88万的价格，威兰达应该也不会差太多。