去年年初，马自达曾表示未来两年内都不会推出全新车型，并专注于研发新的后驱平台。此消息一出，顿时让不少人为“东瀛宝马”捏了一把冷汗。如今，两年之期即将到来，马自达也如约而至推出了全新SUV车型CX-50。不过这台新车依旧基于前驱横置平台打造，并非是大家所期待的后驱马自达......

从命名方式也能看出，CX-50延续了此前CX-30(配置|询价)、MX-30等车型的命名规律，也可以理解为是现款紧凑型SUV--CX-5的替代者。

从外形上可以看出，CX-50没有延续此前CX-5等车型的简约运动风格，而是变得更有越野范儿。其实这是因为CX-50是马自达专为北美市场研发的车型，而北美的用户对于SUV的需求更偏向于户外露营、自驾游等使用场景，因此CX-50才会在设计上有比较大的变化。原本前脸略显尖锐的中网，如今变成了更宽大、更硬朗的风格，并且在前杠区域也加入了黑色塑料包围和银色护板，一下子就有了越野车的感觉。

相比于CX-5，CX-50的侧面造型更加修长且方正，同时还使用了极其粗壮的黑色轮眉，这也是延续了此前CX-30的风格。

尾部设计同样有明显区别，CX-50采用了不规则轮廓的双圆弧形尾灯，以及造型更加规整的尾门开口。下部则是大面积的黑色塑料包围以及银色护板，双边单出的排气也变得更加粗壮，一眼看去就是浓厚的越野车风格。

此外，通过官方发布的图片也能看出，CX-50十分强调车顶行李架的使用，并且官图上的轮胎也是偏向越野路况的型号。其实这种具备一定户外露营越野能力的城市SUV在北美市场是非常受欢迎的，此前丰田RAV4(配置|询价)就在北美市场提供了偏向越野的Adventure版本，本田也有偏向越野风格的Passport车型。

内饰方面，CX-50依然延续了马自达一直坚持的人性化设计，也就是不过分使用大屏，而是在核心的控制区采用实体按键和旋钮。同时，CX-50的中控台也被简化成了几个主要区域，包括最上方镶嵌在中控台的悬浮式中控屏，竖向的空调出风口，以及实体的空调旋钮和多媒体控制区。

仪表部分同样没有采用全液晶设计，而是延续了CX-30上的实体指针+中央液晶屏的风格。并且中央屏幕还可以显示车辆越野模式和四驱系统工作状态等信息。

此次全新CX-50终于提供了全景天窗设计，要知道，此前别说CX-30、CX-5这类尺寸相对较小的SUV了，即使是CX-8这种中大型SUV，也是没有全景天窗的！按照官方的说法，全新CX-50在车顶纵梁、B柱、门框等区域都进行了加强，就是为了提升车顶行李架的载重能力。而得益于车顶强度的大幅增加，全景天窗便一同出现了。

动力系统恐怕就要让大家失望了！CX-50并没有使用传说中的后驱平台，而是采用了与CX-30、全新马自达3相同的第二代创驰蓝天平台架构，依然为横置发动机布局。北美市场提供2.5L自然吸气（187马力）以及2.5T发动机（250马力），均匹配6AT变速箱，并且全系标配i-Activ智能四驱系统，通过车内的Mi-Drive驾驶模式切换功能，可以在面对不同路况时切换前后桥的牵引力。不过这套系统毕竟是基于城市SUV的适时四驱，所以主要用途还是中轻度的穿越，而不是真的拿来做重度越野！

在竞品方面，CX-50在北美市场将会面对丰田RAV4、本田CR-V、日产奇骏、雪佛兰探界者这4款SUV的竞争。而在同级别的销量排名中，现款CX-5刚好排在这4款车型之后，是美国紧凑型SUV里销量第5名的车型。更重要的是，美国SUV的销量王丰田RAV4，也有类似越野风格的Adventure车型，恐怕会成为CX-50最大的拦路虎。

按计划，全新CX-50将在明年率先在北美上市，未来也会由长安马自达引入国产。同时，按照马自达的规划，明、后年还会有新的CX-60、70、80、90这4款纵置后驱平台的中型/中大型SUV发布。其中，70、90是针对北美市场的产品，尺寸更宽大。而60、80则分别是70、90相对应的尺寸缩小、变窄的版本，主要供给城市更狭窄的欧洲、日本市场。按照推测，未来CX-70、CX-90也有望引入国内。如果马自达能国产CX-90的话，这样一款纵置后驱的中大型SUV，或许真有资格跟丰田汉兰达(配置|询价)掰掰手腕了！

你觉得CX-50国产能火吗？