在越来越智能的新能源汽车市场，除了特斯拉，小鹏汽车的实力也不容忽视。得益长期投入的研发经验，让小鹏旗下车型的智驾能力普遍高于市场平均水平，如小鹏P7(配置|询价)的智能泊车，除了支持单一的泊车动作外，还拥有道路自主学习能力、自动避让功能，泊车功能十分强大。但我发现，仅需小鹏P7入门款车型售价一半的KiWi EV(配置|询价)大疆版，如今也达到了相近水平的智能化程度。

前不久，我们从五菱官方平台获悉，2023款KiWi EV迎来首次OTA升级。以当中关注度最高的KiWi EV大疆版车型来看，这一次它的智能驾驶、智能网联，迎来了不同程度的提升。

像我们在小鹏P7见到的带记忆泊车模组的智能泊车，完成OTA升级后的KiWi EV大疆版，便将上线记忆泊车、手机APP泊车功能。

以新增的记忆泊车为例，它在使用时并不需要什么学习成本，只需设定好学习路线的起点、终点，且无需进入车位就能完成学习。然后，通过记忆泊车自动驶入车位时，它除了能更适应各类停车位以外，对行人/车辆/障碍物也可自动避让，基本上能做到咱们说的“可见即可停”。

退一步讲，即使没有这次升级，KiWi EV大疆版的智能泊车能力也十分突出。它的智能泊车已经能做到，单边超出后视镜15cm的极限车位自动泊入/泊出，且它的智慧出库功能还具备了自行判断方向、路径规划，加上OTA升级后新增的记忆泊车和手机APP泊车功能后，在体验感上，已经做到和小鹏P7相同的水平，而且因为它的车身更小，泊车效率还会更高一些。

但两款车的价差可是差出了一台高配轩逸，所以，关注小鹏P7是冲着它的智能化去的，那10万级KiWi EV大疆版也能把这活儿干了。在应对城市出行的场景中，KiWi EV大疆版同样也有系列智能辅助，如主动道路推荐、拨杆变道、障碍物识别和应对、弯道智能调速等等，智驾能力同样达到L2级，而且不少功能并非只是摆设，比如开启ACC巡航时，应对加塞的车辆，KiWi EV大疆版可自行根据与前车的车距，选择加速或是减速，从而保证行车安全与通行效率。

对了，在智能网联方面，完成OTA升级后的KiWi EV，如今也能实现车机虚拟形象DIY，如化妆/服饰搭配和五种情绪的切换。包括与字节跳动旗下火山引擎联合共创的“场景魔方”，亦是实现了车机主动关怀和“场景魔方”八大场景，功能十分丰富且智能。

得益于此，KiWi EV相当于进入了服务主动找人的2.0阶段，比如它会自动判断路况，推荐你使用辅助驾驶；根据你日常行车时间、路线，记录你的使用习惯，上车之后便可主动为你规划并推荐打开对应导航路线；露营模式下，车辆自动关闭车内电器，可以让用户使用对外放电功能，大大提升了用车便捷性。而这些其实价格更贵的小鹏P7，反倒不及KiWi EV做得更人性化和有温度。

编辑点评：

诚然，碍于造车成本，KiWi EV并不能给到小鹏同款的英伟达智驾芯片，但这款车可是五菱联手大疆车载一块打造，大疆车载双目摄像头、车规级域控制器和与大疆无人机的同源算法，都一并出现在了KiWi EV大疆版车型上。论智能泊车、智能座舱体验，其并不逊色小鹏P7。再有便是造车理念，五菱偏向打造“人人都能拥有的智能驾驶”，结合KiWi EV定价也不难看出，其的确是在践行承诺，KiWi EV也不负为同价位天花板级别的智能小车，值得我们考虑。