Jeep汽车败退出中国?

Jeep汽车败退出中国?
2020-11-06 15:55:31 车市博览

连日来,引爆全网的新闻莫过于美国大选。

今年的美国大选可谓跌宕起伏、看点颇多。

虽然我们没见过选票,站在旁边看别人选举心中也难免会有一丝羡慕,看到美国选总统如此热闹,大家评头论足,也算过个瘾吧!

在汽车圈,与美国大选的两位候选人同样焦躁的还有一款来自美国的汽车品牌——Jeep,因为它在国内的销量又创新低!低!低!

根据乘联会发布的9月销量数据,2020年9月Jeep销量中,指南者销量为1769辆,较去年同期下降37.91%;

9月自由光(配置|询价)1154辆,较去年同期下降7.38%;

9月大指挥官(配置|询价)销量711辆,较去年同期下降45.31%;

广汽菲克今年1-9月累计销量27842辆,较去年同期暴跌54%。

很值得注意的是,2019年广汽菲克Jeep的1-9月累计销量相较2018年已经暴跌24%,今年是在去年基础上的再次大暴跌。

2018年1-9月广汽菲克Jeep尚且完成9.57万辆的业绩,现在再看已经跌去七成左右,其惨败令人感慨不已。

广汽菲克在中国成立之初,可谓豪情万丈,投入巨资在广州和长沙建设了整车制造工厂,总体设计产能每年为32.8万辆。目前看来,产能利用率仅12.1%,八成产能闲置浪费,广汽菲克未来堪忧,将来是否会败退出中国?已经可以定一个茶余饭后的赌局了。

从产品的角度来看, Jeep是越野车的鼻祖,在越野车领域有着无可替代的知名度,在当前全球SUV热潮的推动下,Jeep无论如何也不该混的如此惨不忍睹,那么到底因何让Jeep汽车一败涂地呢?

首先我们来看,Jeep汽车的产品谱系是比较完善的,国产车型中从自由侠到大指挥官,基本覆盖了从小型SUV到中大型全部产品线。不难发现,自由侠颇具个性,曾经捕获不少年轻人的心;自由光也曾红极一时,甚至一度威胁到了途观、CR-V等大佬的江湖地位;大指挥官更是以豪情万丈,挑战汉兰达和途昂。

产品线既然没问题,那么,Jeep汽车溃败之速的原因是什么呢?

笔者认为:

一是,产品品质问题。自由侠最早搭载的是已经臭名昭著的菲亚特动力系统,1.4T加7挡双离合变速器,消费者质疑声音不断,Jeep汽车才升级了自由侠的动力系统;自由光国产后,一开始顺风顺水,但是不断爆出2.4L发动机机油消耗过快的问题,自由光成了大家口中的“机油光”,消费者对产品的失望,加之可选替代车型的增多,让Jeep汽车迅速走向衰落。

二是,广汽菲克与经销商的矛盾由来已久。主机厂生产好的产品,还要靠经销商推送给消费者的,但是前几年广汽菲克为了销量,一味向经销商压库,导致经销商承受巨大压力,并对广汽菲克经营策略不满。厂商与经销商不和的问题最终爆发,2018年8月经销商代表成立维权工作组,集结广汽菲克总部维权,要求厂家尊重经销商利益,赔偿损失等。也有部分经销商对品牌方失去了信心,最终选择退网关店。

广汽菲克经销渠道崩塌后, Jeep汽车口碑又一落千丈,两者相互作用,销量不暴跌可能吗!

三是,广汽菲克在新能源领域动作迟缓,目前唯一的一款新能源车型是大指挥官PHEV,以30.98万元的价格切入市场,基本没有销量。对于刚刚布局新能源市场的“新兵”, Jeep的新能源车型应该以低价切入,比如推出售价十五万元左右的混动自由侠等,市场被激活后,再往高处走,31万元的Jeep新能源车型注定失败。

四是,Jeep汽车的全系产品滞后于市场需求,特别是在发动机动力、科技配置、外观内饰设计等诸多方面,产品优势不明显。在强手如林、高手环伺的市场上,Jeep汽车寸步难行。

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