明天就是大年三十啦，我在这里代表汽车洋葱圈全体小伙伴给大家拜个早年，祝大家鼠年大吉！

更重要的是，健康平安的过好春节！武汉，加油！

最近有一辆话题很热的车已经在前几天开启预售，并且将在一个月后的2月24日正式上市，这就是雷克萨斯的旗舰MPV车型——LM。

雷克萨斯LM(配置|询价)从2019年在上海车展亮相以来，就备受瞩目，不管是买得起的、买不起的，大家都很乐意发表自己的看法。比如“加价多少合适”啦，“埃尔法(配置|询价)江湖地位不保”啦……

今天呢，我就替大家分析一下关于LM加价幅度、潜在竞争对手、对埃尔法、威尔法(配置|询价)的影响等等方面。

那首先，咱简单介绍一下雷克萨斯LM本身。

雷克萨斯LM

大小与埃尔法相近

目前公布的有两款，分别是7座隽雅版和4座御世版，雷克萨斯建议的零售价是116.6万和146.6万。

整车尺寸，长宽高分别为：5040/1850/1945mm，轴距3000mm。尺寸比埃尔法、威尔法稍大，轴距相同。

整体属于“窄高”的体型，竖向空间表现优秀。

动力“够用”

目前公布的动力系统仅有300h，2.5L自然吸气发动机匹配双电机混动系统，后轴还有一台单独的电机驱动，组成电动四驱。要带动接近2.3吨的体重，大家可能会觉得“百公里加速时间怎么也得12秒开外了吧？”

虽然发动机仅有86kW（117马力）的最大功率，但这套混动系统明显更偏重“电”，前后轴电机总功率达到155kW，峰值扭矩有409牛·米。虽然没有实测的百公里加速数据，但根据这辆车的定位，动力肯定是够用。

7座与4座定位不同

如果看价格的话，一个116万多一个146万多，肯定定是4座更高级。但仔细对照一下配置表就会发现，雷克萨斯给这两辆车的定位可能还真有点不同。

比如7座版前排配置更丰富，有方向盘加热、有座椅加热、通风，而这些在4座版上都是没有的。明摆着的4座版意思就是“给司机开的，前排要那么多功能干啥？”，而7座就更像是为家庭准备的。

关于LM更多的细节、设计、配置，洋葱圈之前出过单独的图文做了详细介绍，感兴趣的小伙伴可以，点击下面的链接了解一下。

说完了LM，那它的对手会是谁呢？

LM的对手

MPV中无对手

首先，如果我们的选择范围同为MPV车型，价位又要相近，那肯定是找不到第二辆了。

所以我们就要换一个思路，不限制车型，在品牌、价位都相近的前提之下，挑那些比较符合“司机开车、老板坐车”的调性的车。

日系、美系豪华品牌目前在国内都没有类似车型，那就在德系BBA当中选，宝马7系和奥迪A8L买来自己开的还是比较多的，而奔驰S级在调性上，更像是雇个专职司机、老板坐后排的车型。当然，最好是迈巴赫S级。

雷克萨斯LM vs 迈巴赫S级

具体的配置咱们不去多聊，两辆车摆在一起，会发觉气场不大一样。迈巴赫的明显更加庄重，而雷克萨斯LM在年龄层、风格、场合的兼容性上可能更全面。

比如穿着正装礼服从迈巴赫上下来走个红毯，画风很和谐。但要是上工体参加个大趴体，穿一身嘻哈潮牌，大金链子小金表，就有些违和。而LM好像都能兼容。

在车型方面，MPV的优势在于较高的车身和方正的造型，内部空间整体性更好。而劣势也很明显，先天风阻系数大，厢体共振相比于轿车而言也更难控制，NVH水平很容易先天不足。

比如埃尔法的隔音就不怎么出彩。MPV更适合城市通勤，长途奔袭的话还是轿车更胜一筹。

接下来就说到最关键的啦，关于LM加价的猜想。

LM加价多少？

罚款也要加价

2019年底，雷克萨斯刚刚因为“价格垄断”被国家市场监督管理总局罚了8761.3万元。但是，对于销售终端并没有什么卵用，该加价的车，依然要加。比如ES还是加3-5万，纹丝不动。

而雷克萨斯LM目前还没有明确的消息到底加多少钱。可能经销商也在摸索、试探阶段，慢慢就会明朗。而网上则是说什么的都有，“至少80万”、“加一辆埃尔法”等等说法层出不穷。也说明大家对于加价的做法见怪不怪了。

4S店加价消息不明朗

有些小伙伴可能知道4S店从厂家进货的时候，会有“配货”一说，也就是捆绑销售。一个品牌，有的车型畅销，有的车型难卖。

你想提畅销车？那就得一块提走多少辆不好卖的车当“陪衬”，LM目前如何配货还不太清楚，但根据我们在雷克萨斯的销售渠道内的线人透露的消息，之前（国VI实施之前）一台旗舰SUV LX，要配10台ES。

LX在街上能见度不高，但它也是一台很抢手的车，北京加价40万起，上不封顶，还要看有没有存货。

额……但我想说的是，虽然配货规则让一些4S店有口难言，畅销车瞬间卖空，不好卖的放在仓库落灰，但是ES好像不愁卖呀。

而LM现在还没有确切的消息表示要捆绑哪些车型，绑多少辆。但加价幅度肯定不会比埃尔法、威尔法、LX这些车加得少。

平行进口已有大致售价

除了4S店的官方渠道，我还打听了一下平行进口方面的消息。目前预售阶段大概有80辆左右，会在3月份到港，7座版的包牌价在170-190万，4座版在220万到260万之间（外商手续）。这个加价幅度，小伙伴们心里应该有个底了。

关于LM就聊这么多，接下来咱们看看真正的“大哥”来了之后，埃尔法和威尔法的地位未来会受到什么影响呢？

埃尔法、威尔法受挤压？

大家可以先来猜一猜：什么人会买LM？

埃尔法车主是LM的潜在客户

我认为LM的潜在客户一定包含埃尔法、威尔法的老车主。在购车习惯上，它们根本不在乎加价。加价买车对于他们来说，可能更像是“竞标”，价高者得，或者价高者先得。

而在消费心理上，他们购买埃尔法的时候想的可能并不是“埃尔法真香！”

而是“最贵的就只有这个？”

埃尔法加价空间受LM挤压

现在LM一上市，低配和加价后的埃尔法价格差不多，直接压缩了埃尔法和威尔法的逼格指数。现在有雷克萨斯了，谁还选丰田？

以后身边的“戴老板”、“张老板”都坐LM了，你还好意思天天坐一辆埃尔法吗？

所以，LM的出现应该会让埃尔法和威尔法的价格回归一点“理智”。但有一说一，这兄弟俩加价应该还是有的，想要优惠的话可能就“是你想太多”了。

写在最后

好啦，关于雷克萨斯LM的各方面分析也好、猜想也好，就是以上这些内容啦。其实……

以上内容均由我们编辑部YY产生，其中并没有真正的埃尔法、威尔法车主，也没有雷克萨斯LM潜在车主参与。不过呢，我觉得我的猜测也没啥毛病，不信的话，咱一年后再回来看我说的对不对~