文中我提到90年代日本经济泡沫破裂的问题，一方面让日系性能车衰败，另一方面还衍生出了这样一批人Kanjozoku（かんじょうぞく）——环状族。

（视频出自国外网站）

这就是环状族，一群不要命的家伙，一群开着本田在公路飞驰的疯子，他们的出现其实是有原因的。

经济衰退 我们如何玩车？

日本经济衰落前，在经济的扶持下，他们孕育出了自己的汽车文化，国内大大小小的赛事更是多的数不胜数，由于门槛不高，赛车就成了很多年轻人“宣泄”的途经之一。

经济衰落后，赛车的门槛逐渐变高，这些年轻人失望了，赛道已经成为了他们遥不可及的圣地，可赛车那种快感已深入骨髓，无处安放的躁动怎样宣泄？

“好像...铃鹿赛道边上的Loop 1（大阪环状线）是个不错的地方。”虽然这里没有路肩，没有缓冲区，相比赛道更加危险，但是这里不需要戴头盔，不需要对赛车进行安检。

但这里你可以体验到与Super GT（超级房车赛）相同的待遇，不同的是警车带队巡场，那个年代，出现这些疯子挑逗警车的画面也是家常便饭。

初期在这里参赛的车型有很多，丰田AE86也是环状线的常客，但随着经济再一次衰败，又轻又便宜的本田思域(配置|询价)（Civic）才逐渐成为了这里的主角，你们可以把它想象成当今的“超跑GK5”，赛道的经验让他们清楚的知道，当年思域1.6L发动机不可能跑到300km/h，弯道才是决定胜负的关键。

“VTEC is the best！”在那个年代是奢侈品，虽然他们也赶上了搭载B18A发动机的本田EG，但当时没有VTEC技术的ZC系列发动机才是这里的“真理”，ZC系列发动机同样有DOHC布局和可变正时气门，也正是因为他们对ZC发动机了解透彻，VTEC的B18A根本不入他们法眼，毕竟这群疯子是守旧派，例如给ZC发动机换上D系列发动机的部件，来提升发动机性能。

这群疯子在这条无规则赛道中，逐渐发展出了自己的文化，但付出的代驾也是惨痛的，有不少年轻人在这条“赛道”中一去不归，把生命交给了这里。识相的人退出舞台，迈向了和平的生活，当然还有一部分人，依然坚持要做不要命的疯子，他们不忘初心，那就是“离墙更近一些”（极限的行车线）。

至今，环状线还会不定时的组织一些小规模行动，前不久包包也去日本找当地的朋友感受了一番环状线。那是让我吃惊的，一台全部拆空的老思域，踩着四条光头胎在公路上飞驰，这简直就是赛车。

本想为大家拍一期视频，但当地人拒绝拍摄，有一位日本玩家甚至要对我展露拳脚。我能明白他们的想法，不愿意让人知道他们，这就是地下赛车，这就是JDM，我要尊重。

是什么让他们如此谨慎？

我们再回到90年代的环状线，随着环状线的规模逐渐变大，再加上这群人不挂车牌、妨碍公务、拒捕行为的“特点”，一些不法分子开始利用这点，进行偷车、运送违禁品等“业务”，来逃离警察的视野。

也正是这群不法分子，让这些疯子逐渐走向“正途”，飙车不再是他们唯一的追求，维护这片圣地才是他们想做的，这就要提到两大组织No Good Racing和Temple Racing。

两大组织是什么？

环状线组织之间它们并不和平，Temple Racing是这里的老牌车队，车队的人并不多，他们就是我前面提到过那些被赛道拒之门外的人，创立初期他们的思想，就是想通过街头飙车，提醒日本政府让经济复苏，让他们重回赛车场，但由于大多数队员都是流氓出身，所以他们的做法也是相当激进。

而No Good Racing更像是环状线文化的传教士，他们把Osaka JDM发扬壮大，衍生成一种文化和改装风格，相比于Temple Racing对外的态度，表现的更加和平，为了不让这片圣地受法分子影响，他们更多做的是让警察知道，我们是“比较乖”的飙车党，那些偷车、偷运的坏家伙和我们没关系。

如果贴纸能说话

随着日本经济复苏，该回赛道的回赛道，该在家带孩子带孩子，现在已经很难在环状线看到当年“疯狂”的一面。随着我国改装文化的逐渐普及，车身贴纸也是改装的一部分，我自己的飞度(配置|询价)上面就贴着No Good Racing的贴纸，心中致敬这些“疯子”。

但我的车只会贴No Good Racing，不会贴Temple Racing的贴纸。首先我怕这两个贴纸“打架”，其次我个人也不提倡公路飙车，所以Temple Racing那种疯狂的做法，我还是不能接受的。

如今，改装文化在我国慢慢普及，我也发现了一些问题。2012年我开始接触改装、赛车，深受老一辈人的教导，有一句话我现在也牢记在心：“不要在公路飙车，想飙车去赛道。”

但我发现，现在很多“新人”打着改装车的旗号扰乱公共交通，炸街、车流中穿梭是他们最爱干的事，生怕别人不知道自己是玩车的，我想问：“你是真的在玩车么？你是真的爱车么？还是为了什么...？”