目前P250低配车型终端降幅达到12万左右，这意味着指导价57万余的星脉入门版，目前的终端价已经能够跌破45万，回头看曾经指导价68.8万起售的星脉，今天的终端价可谓让人唏嘘不已。
而对于路虎来说，星脉的价格是否探底依然是个未知数，前有极光(配置|询价)崩盘历历在目，今天的星脉价格崩塌已经成为事实，在竞争进入到白热化之争的中大型豪华车市场，星脉如果不主动提升产品力做出产品改进，价格大有继续下跌的可能。
星脉的苦，路虎也止不住。
对于这台车，路虎原本将其摆在极光与揽胜(配置|询价)之间，切入年轻运动市场而来扩充份额丰富度，但似乎终端消费者对星脉的否认迟迟无法改善，从根本上来说路虎品牌无法支撑星脉本身的发展。
我们需要思考一个问题：路虎的豪华感知能力还剩余几分？从目前多款豪华SUV的市场表现上来看，路虎体系销量表现均不算如意，从极光、发现到星脉、揽胜，销量都需要靠降价来推动。而有的车型降价甚至都无法很好的推动其发展，这对于路虎来说，才是最糟糕的问题。
星脉背靠路虎品牌，有苦说不出。
50万级SUV，星脉是下下之选。
豪华SUV领域选择面并不宽，但即便如此星脉都没有获得肯定，奥迪Q7已经降到这一级，这对于星脉来说不是个好苗头，除了传统BBA竞争产品之外，途乐、霸道等产品执掌这一市场份额压缩星脉生存空间。
50万买什么，丰田霸道同样是一个新的选择，从此前销量分析上可以看出来，注重豪华的消费者选择了BBA，注重玩乐的消费者则选择了丰田霸道，这对于星脉来说是一次较大的打击。
明摆着超一线豪华品牌，为何成了下下之选？
还是那个话题，品牌无法支撑产品更好的发展，星脉的亮点在哪里，路虎自身都没找到定位，是运动是豪华还是格调，如此一台高价值产品，终究因为定位不准没有敲开消费者欲望的大门。
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