标准答案：领克好，WEY也好，你问我谁更好，我就是不告诉你。

其实从市场定位上来说，WEY与领克都是自主品牌一线领军品牌，WEY通过三年时间完成30万产量，而领克则通过两年时间完成20万台销量，相比于定位豪华的WEY品牌来说，领克品牌以沃尔沃为背书扩展自身的运动基因，从品牌定位上来说更有输出。

从产品定位上分析，15-20万级市场中，领克01与VV7形成分庭抗礼之态，相比于领克01更加运动的定位，VV7更多表现出来的是不可否认的豪华表现，单单从配置表现上来说，甚至在30万级豪华车市场也难寻低手。

而在CMA平台以及沃尔沃动力系统的支撑下，领克01出色的座椅包裹性能以及转向手感，从性能上来说的确要比VV7更加卓越。

既然都是国产扛把子，其实没有真正意义上的孰强孰弱之分，一千个人中有一千个哈姆雷特，你心中的那个最佳答案，在别人心中可能不是。

主打年轻运动的领克01，更能撩拨年轻消费者的心。

其实从品牌定位上来说，领克更偏向于年轻输出，无论是设计还是产品定位，极具包裹感的座椅以及手感即为扎实的转向系统，即便它是一台SUV，也能让你领略到北极星一般的运动精神，至于内饰方面，领克01也更加的偏向于简洁，如果用一个词来形容领克，那必然是精致高端。

没错，所以在领克01上你能够看到动力配置更加均衡的2.0T+AT动力系统，且在操控、空间表现上面面俱到的产品力输出，他适合更多年轻消费者，而领克在品牌文化塑造上，通过植入赛道文化提升品牌高度，从品牌定位以及产品性能突出上，领克01倒也能博取潜在客户群的认可。

主打成熟的VV7，家用选择优势更加突出。

相比于领克01，VV7优势更体现在家用化方面，操控以及产品设计上的确有所保留，在吸引主流年轻购车群体之时，实力的确差了许多。

当然这并非否认VV7的产品优势，丰富的配置以及更加突出的安全性能，VV7更能吸引普通家用消费者，一来运动性能虽然弱化许多，但这更适合普罗大众，二来整体设计较为中庸，虽不算主流但却能保证不被人所厌倦。

其实从产品更替速度上来说，领克01与VV7都该迎来自己的大改款车型，合资车市场的不断下探使得两款车型竞争对手都有着更强的表现力，而它们又恰逢入侵到合资SUV的主流阵地，两款车型生存压力都不小，从品牌塑造上来说WEY与领克各有风格，相比于领克背靠的沃尔沃基因，WEY的2.0T+四出排气风格倒也有些意思。

但你问我谁更能撩拨消费者，从今天这个局面上来说，两款车型或许都不是最好的选择，15-20万级合资SUV产品力强化，皓影、威兰达等全新车型切入市场，尺寸、配置、技术优势不断补齐。

手握20万你选台更好的合资车，它不香吗？