不要觉得马斯克爱放豪言，就认为他是一个逐利的资本家，相反随着特斯拉全球阵营的不断扩大，当年马斯克放出的豪言，一语成箴改变了整个市场。

两年前，马斯克面对外媒采访时表示，如果特斯拉再努一把力，公司三年之内就能推出只要两万美金的电动车， 在当年马斯克的规划中，就有一款比Model3(配置|询价)更要便宜的电动车型。

在当年体系不明朗的环境中看马斯克放出的豪言，不少评估机构认为其大放厥词为了拉升股票价值，但两年之后的今天来看马斯克放出的这句话，随着Model  Y车型的浮出水面并且进入最后一环节的测试阶段，当年对于马斯克的质疑也由此化解。

离马斯克的2.5万美金目标还有一年，特斯拉国内价格一个季度变动一次的频率，释放出大有可能的信号。

马斯克的2.5万美金目标，是出售价格而不是成本价格，这意味着后期在中国市场中，你大有可能买到20万的特斯拉Model Y或者Model3，不要觉得这是无稽之谈，当年特斯拉卖到80万的时候，谁也想不到五年之后的特斯拉，能够便宜到27万。

科技型企业的风格就是以最快的速度颠覆行业的现状，当然由于较弱的生产技术储备，特斯拉还是无法绕过复杂的生产环节以及严苛的品质控制，速成带来的低劣品质仍然是当下特斯拉的扼喉点。

特斯拉在全球市场，已经是动了BBA的蛋糕，这点毫无疑问。

美国市场中特斯拉的销量几乎已经是吊打了BBA销量，即便是国内市场，3月份Model3 破万的成绩已经可以轻松的从BBA的34C手中抢夺份额，我们曾经与一位Model3车主探讨：你为什么选择Model3而不是3系、A4L、C级。

我不关心他能告诉我什么答案，我只知道的是3月份有一万多个车主，能够花30万选择特斯拉而没有选择BBA，这意味着特斯拉的品牌以及技术优势仍然无法被这些用户群体阻挡。

不夸张的说，我也是特斯拉的潜在用户，只不过我更愿意等，做一个终极的“等等党”，我相信在两年之后能够在特斯拉的官网上选择到一台指导价可能20万左右的特斯拉全新产品。

之所以我要等，是因为当下特斯拉价格仍然较高，且特斯拉生产工艺实在太烂。

生产高品质的传统工艺以及品质体系管理无法速成，特斯拉想要改善这一问题必须要用时间来逐步改善，所以当下我是不建议太多消费者选择特斯拉，等一等，你买到的特斯拉不仅仅更便宜，而且品质会更好。

日前，特斯拉Model3将会装备全新电池，全新车型上将会换装可靠性更高的“磷酸铁锂电池”，这一版本车型被消费者戏称为廉价版特斯拉，这意味着这一版特斯拉价格还会继续下调，廉价版特斯拉上路将会把矛头直接指向BBA，现款车型毛利润有30%之高，廉价版车型则会更高。

当然不用着急下结论，特斯拉的最大优势不在于续航有多长，其配套是当下做的相当完善，马斯克将会在国内数千个超充桩的基础上，最近一年再加装4000个，V3版本充电配套能够用10分钟补齐208km续航表现，这才是最可怕的。

“等等党们终将胜利”这句话并分戏谑之语，等一等不仅有更低的价格，还有更好的配套服务，对于电动车来说配套服务同样是关键，不仅仅如此，特斯拉的质量以及可靠性还会在未来继续向好。