英菲尼迪QX70可真是丧的不要不要的。
且不说当年喊到百万的5.0L版本，基础入门版3.5L的排量在当年也拥有80万左右的价格，作为英菲尼迪旗下中大型豪华轿车，QX70扮演着伺服高端市场用户群体的角色。
但当下在平行进口车市场中的表现，QX70并没有获得相应的销量，纵然当下平行进口车市场的QX70大有跌至40万的意思，但卖不动仍然是困扰无数车商的根本，对于英菲尼迪QX70来说，价格较高仍然是摆在眼前的客观事实。
4.8米级尺寸竞争对手，奥迪Q5L(配置|询价)已经跌破35万，而宝马X3(配置|询价)则早早跌破40万，同级别产品中，英菲尼迪QX70的价格仍然没有太大的优势，而相比于价格，品牌才是本质的硬伤，对于豪华品牌本身来说，品牌价值远远优于产品本身价值，纵然拥有着越级的尺寸以及强大的性能，没有品牌支撑力的产品在市场中的表现，纵然也不会吸引太多的市场消费者。
当然从产品本身分析，当下平行进口车市场销售的QX70在产品层面仍然延续了“英菲尼迪式”的风格。
这是当下为数不多坚持大排量的豪华SUV，3.7L的自然吸气发动机纵然没有卓越的技术，但大排量引擎带来的平顺以及高速表现，的确非当下小排量发动机能比，这套匹配7AT的动力系统无论是性能还是可靠性表现，的确都深得日系真传。
唯一的问题在于，3.7L大排量发动机的日常养护的确成本不低，且不说保养以及日常油耗表现，每年的车船税的确要比当下2.0T动力系统高不少。
英菲尼迪QX70太老了，多年未改款的外形以及内饰设计，早已不具备核心竞争力，相比于目前快速更替的BBA以及雷克萨斯、凯迪拉克、沃尔沃等二线豪华品牌，英菲尼迪本身不具备太大的销售体量，在加上东风英菲尼迪的快速推动，进口英菲尼迪车型的改款早已搁置，目前国内在售的英菲尼迪QX70只有平行进口一个渠道。
纵然价格早已相比于当年有了更大的诚意，但在整个市场中，能落地45万选择一台英菲尼迪QX70，考验的还是情怀本身。
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