北汽212在我们那嘎达，是婚礼礼炮车的代名词，过去跟朋友帮忙开过几次，那种挥之不去的驾驶感受，让我真切的认为这就是现代工业的残次品。现在的212跟当年的212的确是一个产品，但企业已经不是当年的企业了，北京汽车制造厂与当下大名鼎鼎的北汽集团关系已然不大。

但回头来看，几十年不换代升级的产品，真的能算是好产品吗？

2020年让你开一台半个世纪之前定调的产品，你真的愿意买吗？当然的确有一部分人会选择，但一定不会被产品力吸引，而是记忆中的情怀，因为从产品本身来说，212在当下已经不具备有核心竞争力，除了尚且不错的越野表现力，但它可靠性又是一个问题。

之所以被誉为现代工业残次品，是因为212是真ne啊。

几十年前的设计并没错儿，但这做工也的确太糙了点，几十年的设计的确是一种传承，但这不代表着任何都不去做市场化的升级，212这样的产品的确是丝毫也没有做现代化的转变。

譬如说这套内饰设计，活生生的用铁皮敲出来的，俩字儿就是“机械感”，除了满满的时代感，着实想不出来夸他的词儿。

年轻人喜欢这种产品吗？丝毫不喜欢。年轻人也没有212的情怀，主力消费群体并不感冒212，这恐怕是它最大的悲哀。

想要凭借产品实力吸引消费者，212只能做出时代化的升级，在下一代产品上使用沿用212之名，并且针对工艺做出升级，内饰科技化、乘坐舒适化，升级用料、设计语言、科技感以及越野可靠性。

这恐怕才是212的唯一出路。

其实从产品角度上来说，212恐怕只能卖卖情怀了。

北汽集团在老212精神上研发生产出来了极度符合消费现状的BJ40(配置|询价)，并且在市场中获得了一定的成功，北汽制造厂依然活在自己的情怀中，除了一个212之名变拿不出真正的产品吸引力以及企业价值。

但随着老一辈消费者对机动车需求量的不断降低，212这种记忆也只会越来越弱，当下主力消费者不需要情怀，更不需要低价且没有质量保证的产品，212这样被消费者誉为“现代工业残次品”的车辆，的确不具备吸引力。

什么是残次品，从日系车的生产工艺角度分析，212的生产工艺，生产配件质量，出场检测标准，都是时代中“不合格品”。

北京制造厂最好的出路，就是推出大改款车型。

定位不变，精致化生产，时代化设计，在情怀基础上释放产品价值，才能够真正意义上讨好年轻消费者，才能够稳稳抓住消费者的心。

但想不想这么搞，还得看北京制造厂自己的意愿了。