你去天津港问问，现在的玛莎拉蒂Levante(配置|询价)多少钱？

当年指导价直逼百万的玛莎拉蒂Levante堪称一线顶级豪华SUV，身份标签丝毫不亚于保时捷卡宴(配置|询价)，但略显悲伤的是玛莎拉蒂Levante并没有将这份荣誉持续下去，不断下探价格的同时，玛莎拉蒂Levante也没能坚守销量底线。

生存成为问题，玛莎拉蒂对新品的价格就会有调整，不仅仅官方做出紧急补救，销售渠道也对价格进行不间断调整。

不出任何人所料的是，玛莎拉蒂Levante的价格跳幅巨大。

指导价96万余的玛莎拉蒂Levante，目前天津港终端价格在65万左右，一口气猛跳31万可谓对老车主是一种折磨，当年指导价更高的玛莎拉蒂Levante落地价直逼120万，短短两年价格放水至65万左右。

两年亏这老多，内心的悲伤恐怕只有玛莎拉蒂Levante车主自己知道。

一口气降30万，很难想象这是发生在2020年的事情。

事实上豪华品牌基本上都已经调价完毕，年度小改款车型都会调整终端价格，但能像玛莎拉蒂Levante降幅如此之猛的车型并没有多少，归根结底来看，其产品力过分虚高。

换句话说，豪华车型本身拼的就是品牌感染力，尤其是这种百万产品，品牌价值远远重于产品价值，品牌标签崩塌之后，产品是无论如何也撑不起百万价格。你见过哪台百万豪车真的值百万的？包括S级、卡宴有一个算一个，品牌溢价能力超强。

其实玛莎拉蒂Levante跟其他还不一样，因为它质量还真没那么好。

相比于同尺寸、同定位的卡宴，玛莎拉蒂Levante质量层面的缺失几乎是行业认知，且在操控以及渠道上的弱势。

很明显更多消费者愿意选择品质更好、操控更出色且品牌标签更良性的卡宴，这对于玛莎拉蒂Levante来说是一种巨大的压力，最为重要一点的是，全世界市场中保时捷品质有口皆碑，工厂供能运转良好，相比之下玛莎拉蒂自身品牌乏力不少，导致全球销量并不好。

这使得渠道方面，平行进口车市场可以有更多的玛莎拉蒂Levante渠道，价格也就有的聊有的降。

其实归根结底一句话，产品、品牌双下滑，玛莎拉蒂Levante很明显不值百万。

打动顶级消费者的理由有很多，讲好故事一定很重要，玛莎拉蒂的故事能讲的已经不多，玛莎拉蒂Levante纵然是一台好车，但在当下市场环境中，早已撑不起百万价格，降价也是合情合理的事情。

毕竟，玛莎拉蒂也是要生存的啊。