“德系标签”对中国消费者有着独特的吸引力，凭借着出色的质感表现、底盘调校以及产品设计在市场中树立了极高的标杆形象。

服务国内消费者的两大集团实力与日俱增，上汽大众以及一汽大众背靠“德系标签”在市场中雄踞一方，但这一局面随着江淮大众的落定，将会被彻底打破。

6月，双方签订战略协议，大众将持有江汽控股50%股权以及江淮大众75%股权，大众承诺授予江淮大众4-5个电动化产品，并且会把B级、C级插混以及燃油车，投放于江淮大众。

很明显，虽然江淮大众落定时间晚于一汽大众以及上汽大众，但大众对于江淮大众的责任感丝毫不亚于另外两家。这意味着在消费选择时，江淮本身也能够拿出更具有竞争力的产品服务消费市场。

2018年，江淮与大众签署合作谅解备忘录，并且着手第一台“挂江淮标大众车”的研发设计生产制造，在沟通设计过程中，江淮深度汲取了大众生产理念。

在此过程中，江淮斥资数亿元对生产线进行升级改造，应用德国VDA质量生产体系之后，迎来了品质提升期。

随着实力的提升，新品也极具“德系标签”，从嘉悦A5到全新上市的嘉悦X4，汲取大众设计理念以及大众调校经验后，产品表现上可谓德味儿浓浓。

入门级SUV一直都是消费者关注的市场 ，德系小型SUV市场随着途铠(配置|询价)、探影(配置|询价)的推入逐步完善，由于嘉悦X4的上市推向新的高度，拥有出色“德系血统”的三款车型，正在构建以“高品质”标签的小型SUV市场格局。

相比于途铠、探影，嘉悦X4作为全新面孔需要等待消费者考量，但从目前产品表现力上来说，对标大众车型设计，汲取大众生产理念，背靠大众生产体系以及质量标准的嘉悦X4，足以称得上是一台骨子里流淌着“德系基因”的SUV。

相比于途铠、探影，嘉悦X4拥有同样出色的高品质标签。

江淮投资数亿改造而来的产线为嘉悦X4提供了极高的技术平台，这条产线严格执行了德国VDA生产标准，不仅仅如此，嘉悦X4与大众合资产品是同一批工人生产，与江淮大众共享供应商，甚至连螺丝螺母这种基础配件都完全相同。

新品想要致胜，一定在做好品质标签，与大众并线生产让江淮迅速与国际接轨，打造高品质乘用车的底气更足了些。

因此，嘉悦X4与途铠、探影拥有同样出色的品质，毕竟江淮升级之后的产线能够与一汽大众、上汽大众抗衡，且工人素质、零配件供应商严格执行江淮大众标准。

德系调校，大众操控丝丝入扣。

从目前操控表现上来看，嘉悦X4拥有与途铠、探影同样精致的底盘反馈以及转向手感，这活脱脱就是德系SUV的标准。

底盘方面，其搭载前麦弗逊式独立悬架、后扭力梁式非独立悬架，这套底盘系统由大众、麦格纳专家联合调校，舒适、操控、稳定达到了最佳平衡点。

底盘优劣用料以及悬架形势只是一方面，更重要的是调校的无形价值，这很难用账面参数来衡量高低。

嘉悦X4背后拥有大众、麦格纳两层顶级设计团队做支撑，这是其他品牌所没有的强势吸引力，也是其操控与途铠、探影达到同一标准的重要原因。

事实上，嘉悦X4开起来可玩性更强。

全系标配1.5T发动机，150Ps的最大马力使得嘉悦X4动力呼之即来挥之即去，相比于探影、途铠的1.5L自然吸气发动机，Turbo魅力不言而喻。

很明显，嘉悦X4配合着同标准的底盘调校技术，这为用户群体带来了更越级的使用感受。

此外，作为诞生于中国的“德系品质”SUV，江淮对嘉悦的塑造格局更大，纵然有德国VDA质量体系做支撑，有大众、麦格纳工程师做调校，但其仍然没有放弃“性能过剩”的整体塑造理念。

也正是如此，在科技智能、空间表现两方面，嘉悦X4远远走在了探影、途铠前面。

除最低配车型之外，嘉悦X4配备了“全智能”语音识别控制系统，通过语音能够唤醒天窗、导航、空调以及多媒体系统，10.25英寸中控大屏，则能够带来更好的科技使用感受。

而这些，都是探影、途铠所没有的。

尺寸达到4.4米级的嘉悦X4以几近碾压的优势超越了探影、途铠。

因此带来了更大的储物空间、乘坐空间，这意味着其使用场景更加的丰富化，相比于探影、途铠更偏向于城市代步的定位，嘉悦X4在胜任长途旅行这件事儿上，显得更加得心应手。

在科技、空间上拥有更多优势的嘉悦X4，价格上的惊喜更多。

1.5T自动挡车型起售价仅仅只有7.88万，相比于探影、途铠更低一些，这意味着消费者能够以更低的价格，选择到同样拥有高品质的德味儿SUV。

不难看出，江淮造好车的初衷不变，在浓重德系品质标签的情况下，它依然没有放弃智能化、空间化优势的塑造。

这意味着嘉悦X4是一台不折不扣，性能过剩的产品。

深思熟虑剖析嘉悦X4背后的核心价值，这台拥有与探影、途铠相同的高品质产品，由于在设计上更加的东方化一些，智能、尺寸、价格层面也更具有优势。

这既为消费者提供更好的使用场景，也带去了更好的德系品质，在选择途铠、探影的同时，还有同样出色的嘉悦X4供以选择。