中国SUV争夺战中，曾经的“最美SUV”博越溺于江湖，少了些动静。

传播当口，博越系热度早已被CS75 PLUS接棒，曾经那个蠢蠢欲动敲一棒哈弗H6(配置|询价)的选手不复存在。从销量数据上来看，博越表现事实上并不乏力，6月销量破两万大关，与长安CS75 PLUS差距不大，与王座哈弗H6只有3000余台销量差距。

销量不少，但博越却是低调了许多。

严格意义上来说，博越平台架构老旧，跟不上吉利现在的传播节奏，目前吉利重心放在CMA平台架构以及相关产品上，博越诞生于吉利上一个十年，并未享受到CMA平台架构带来的利好优势，自然无法跟目前的传播挂上关系。

博越仍然是我推荐入手的一台SUV，根本原因在于其拥有低价优势，低价之下带来的高性价比，能够让消费者用更少的预算选择到一台更综合、更全面的家用级产品。目前全新的博越1.8T低配自动挡终端价格已经降至8万多，作为上一个时代当家产品，博越性价比可谓十足。

纵然其没有强势的平台架构支撑，但这不影响预算内选择它的热情。

吉利的下一个风口，必然是以CMA架构为支撑的全新产品体系，豪越、领克06(配置|询价)、领克03等等全新产品诞生于新架构，拥有出色的设计、操控、电气化架构以及更为出色的质量表现，反应在产品上可靠性更高，智能化程度更出色。

很显然，吉利博越(配置|询价)已经是吉利上一个时代的产物，成都车展上吉利推出的超级母体计划很明显释放了一个重要的概念，以CMA平台为支撑，下一个风口必然是全新的产品表现力，但博越未能入选，原因是整体架构较为老旧。

对于消费者来说，低价博越的吸引力仍然不减当年，这仍然是最让经销商开心的一款车型，但这已经不是博越的时代了，下一个时代必然是CMA诞生出来的爆款，豪越、领克06等车型将会拥有更多的热度，这些全新车型能够为吉利提供更好的品牌形象，能够更快地扭转消费者对吉利的品牌认知。

博越退役只是时间问题，纵然当下销量仍然出色，但事实上下一个吉利的爆款，一定是以CMA平台为基础诞生的全新车型。当然不排除未来大改款博越诞生于CMA平台的可能性，倘若是如此，那么博越将依然是体系内最具光环的产品。