有人称它是全尺寸SUV鼻祖，这点我丝毫不反驳。

诞生于1962年的Grand Wagoneer（音译大瓦格尼）历史悠久，作为Jeep品牌旗舰车型在体系内拥有诸多辉煌的车型，巨大的尺寸以及绝对的性能，让其成为那个时代绝对的王者。

大瓦格尼没有引入国内市场，国人对它并不了解，但事实上其拥有绝对的灵魂血统，只是Jeep选择在1991年让它退出历史舞台。

不过作为美国历史上相对历史悠久的车型，大瓦格尼推出之后为市场灌输了一个重要的概念，重新定义了豪华越野，大瓦格尼引领了绝对的市场潮流。

不要小看Jeep的实力，因为当时的每一台Jeep，都是为了越野而生，包括在其基础上衍生而来的大名鼎鼎的切诺基。

毫不客气的说，大瓦格尼是Jeep历史上绝对的战神级产品。而这台车即将登陆国内市场，Jeep发布全新一代大瓦格尼照片，从Jeep设计语言分析，几乎这就是量产车设计了。

业内分析师预估，作为真正意义上的旗舰产品，从定位、产品本身角度分析，大瓦格尼价格应该是当下大指挥官的2-3倍左右。

换句话说，大瓦格尼起售价有可能卖到60万起。

这不难分析，事实上Jeep仍然将自己摆在一个豪华品牌的位置，作为尺寸上的王者，横向平移分析林肯全新上市的飞行家价格，大瓦格尼价格定在60万左右事实上并不过分，毕竟从定调上来说其要高于大切诺基。

大切诺基现在多少钱？依然要卖到50万。比大切诺基更劲爆的车型，60万起售是一点都不过分。

大瓦格尼目前的具体信息尚未透露，Jeep只是发布了一组官图，但即便如此从曝光的尺寸以及内饰上来说，豪华依然是Jeep讲不完的故事，无论是家族式经典的外形设计还是Jeep那套绝对具有优势的内饰风格，都能为消费者带去更好的使用感受。

核心动力系统以及具体配置当下无法给出分析，但预计大瓦格尼低配车型也会换上V6版本引擎，至于高配V8版本大概率不会出现，一来定价过高吸引力必然会减弱，二来排放以及油耗制约并不利于企业运营。

目前最有希望出现的就是FCA那套3.6 V6引擎，马力达到400Ps，极有可能还会有轻混版本出现。

除动力系统之外，Jeep引以为傲的四驱系统也不会落下，毕竟定位就是豪华越野车的大瓦格尼作为全尺寸SUV鼻祖，将会出现性能卓越的四驱系统，以此来强化可购买度。

从定位上来说，大瓦格尼或许对手将会是揽胜这一级别的产品，对于Jeep来说，它不仅需要一款获得更好利润的车型，还需要一台能够让市场重拾信心的旗舰车型。