对于谨慎发展的长城来说，每一颗棋子的落地，背后都是一场大局。

过去，长城主要生产基地放在黄河以北，保定、天津工厂马力全开成为供应全国市场的主要阵地，作为产业密集型工厂，集中运营能够更好的控制成本以及产品质量。

但对于销量稳中有涨的长城来说，去密集化战略提上议程。

基于黄河以北战略运营优势，长城成为北方市场最强势的自主品牌，依托地理优势，借助陆运、铁路两大运输方式，辐射周边省份站稳脚步。

自主品牌市场的拓张不能大谈特谈销量，体系的运营必然是长线层面稳定的先决条件，而工厂的布局一定能够看出企业发展动向。

日前，长城收购荆门整车生产基地正式签约，其将会对现有整车工厂进行升级改造，将原有SUV生产线改造为SUV+皮卡双生产方式，与此同时，配套内外饰、底盘、橡胶等相关零部件配套项目将会统筹落地，以产业园方式全面推进。

虽在长江以北，但荆门仍然有着重要的地理优势，武汉作为现阶段中国最大铁路枢纽，能够率先收购荆门整车工厂，意味着长城现阶段以最低的成本，最大限度的发挥资源改造优势，利用铁路线网络优势，继续铺设、扩大体系力量。

过去，长城已经将工厂重心进行分散，于浙江嘉兴、重庆永川、山东日照建设全新工厂，一来有效分散北方基地生产压力，二来能够打造工厂联合配套优势，让长城更快、更好走出去。

荆门工厂收入囊中，魏建军挺进长江南岸底气十足。

重庆永川工厂辐射西南市场，侧重于生产皮卡，这极大增强长城汽车挺进西南市场的信心以及底气，而今天长城皮卡独当一面呵退外资品牌，与缜密的规划不无关系。

挺进荆门之后，长城将会第一时间对现有工厂进行升级改造，以达到主流生产标准为目的强化产品线工业标准。

升级之后的工厂，将会在工艺上达到4.0标准，规范化、自动化、智能化将会全球同步。而荆门工厂的落地，意味着长城生产基地全面覆盖华北、华东、华中、西南四大区域。

工厂的全面化发展，对于长城来说有利于挺进华南市场，从当地市场运营上来说将会与当地联合扩大地区影响力，同时也会大大降低物流成本，整合地方资源，强化本土运营优势。

市场下行，企业的每一步运营都需权衡利弊。

魇市加快产业结构淘汰速度，良币驱逐劣币将会对二线品牌造成强势击打，而对于一线品牌来说，结构升级是一种突破瓶颈的机会。

凭借出色的品牌引导力以及强势的产品吸引力，通过缜密的规划有效拓张市场，借助规划降低生产、运输成本，同时分散企业压力，对于魇市敢于寻求新突破的品牌来说，是一种机遇。

从目前长城规划分析，在新技术、新平台、新产品落地之时，进一步规划工厂布局，让产业密集化，让工厂分散化，让技术集中化将会大大维持长城国内发展的稳定性。

对于在海外市场频频亮相出彩的长城来说，安定国内市场是进军海外的先决条件，百万销量基盘在求稳的基础上更需要放大基盘份额，加码工厂质量，分散工厂运营压力，才是百万基盘不被侵蚀的关键。

攘外必先安内，荆门工厂收入囊中，正是魏建军走向世界的的关键一步。