似如"一夜崩塌"，曾经的年营销额轻松过千亿的企业，如今却因为破产重组以及前掌门人被调查，成为行业中的"负面榜样"。

轰然倒下的华晨集团，行业应该找到新的思考点，行业如何在下行市场中找寻到自己真正的发展之路。

过去我们分析过华晨失败的原因，过分依赖其它项目板块，即便营收能力再强，企业本身在合作的过程中就处于下行状态，"不平等合作方式"显然不会长久。

华晨专攻汽车领域尚且如此，那些依靠汽车项目大肆发展、繁衍附属板块的企业，如今也遭到了行业的反噬。

下行市场中，从来不给太多的机会。

谁都没有想到过华晨能有今天，而像华晨这样的企业还有很多，民营企业的发展之路的确相比于国有企业更加艰难，同样由于疏于管理，民营企业发展也会显得多样化一些。

曾经盛行一时的海马集团，如今也消失在公众视野中。

海马集团造在两年前已经被ST带*，多年利润下滑使得海马本身在汽车行业丧失信心，又遭遇下行市场，不仅仅海马汽车心灰意冷，跟随海马多年的经销商也四散而去。

海马是否会成为下一个阶段的华晨虽然不得而知，但显然从目前的处境来看，年销量几万台的海马事实上还不如华晨。

既然都是没有强势知识产权的企业，连营收以及利润都无法保住的海马，显然在运营上，与华晨相差甚远，最可悲的不是被人批判，而是混到了连被批判的资格都没有。

华泰，早已不对汽车市场有信心。

对于华泰来说，这家企业凭借着从鄂尔多斯拿到的煤矿，已经沉浸在赚快钱模式中出不来，对于这种技术密集型企业来说，事实上不应培养企业赚快钱的门路。

让企业保持持续沉稳低调的发展模式，才是行业的主航道，今天盖房子，明天挖煤，任何一个行业都比汽车赚钱快，既然如此，在这种诱惑力面前，自然不会有更好的工匠精神。

这些企业还有很多，产业的分散以及宽泛度，事实上是令人咋舌。

企业的发展我们应该多方面考量，但一个基准点不能变，就是企业如何才能够塑造更好的价值观念。长期稳步成长的关键，是企业应该有一个不断突破自我的恒心以及毅力，并且奔着这一目标不断去努力。

华晨的千亿营收，事实上由宝马带来，那么宝马在提出要求的时候，华晨只能委曲求全，任何一个企业在强势顶峰期，都要避免大而不强的发展方向，否则越大，越是对手的培养皿。