广汽丰田汉兰达作为中型SUV市场的一员“老将”，在过去凭借着自身皮实耐用的品质，成为了不少人的“心头好”，这也导致其每月销量都能稳定在大几千。长此以往，在消费者的心中倒也积累了良好的口碑。

固然丰田汉兰达的整体表现不差，但在如今以智能、年轻化为主的消费市场中，汉兰达的处境就变得十分微妙了，颇有种“前有狼后有虎”的感觉。面对这种情况，汉兰达选择主动出击，以此来捍卫自身的市场地位。

日前，我们从工信部官网中看到了新一代汉兰达的申报信息，从申报信息中可以看出新车在外观上与现款在售车型保持了一致，仅换装了进口的2.0T发动机。

当然，部分消费者在看到这一条消息时也都会调侃其为“老瓶装旧酒”。

其实不然，回头来看现款在售汉兰达其实能够发现其采用了第四代汉兰达和老款汉兰达“同堂销售”的策略。这也说明了这两款车在当下的市场环境中均存在着一定的不足。

根据用户的反馈能够看出，喜欢第四代汉兰达的人较为介意它的混动系统，毕竟第四代汉兰达仅有混动版可以选择，多数消费者在看到混动车型高昂的价格时都会退而求其次的去选择老款车型 。

而选择老款汉兰达的人又嫌弃外观内饰太老旧，这也能够理解，毕竟人们一直都有“买新不买旧”的传统思维，于是丰田便将两者的优点相互结合，推出了第四代汉兰达的燃油版车型。

而第四代汉兰达的燃油版车型一旦上市，也将意味着老款汉兰达将会在真正意义上“功成身退”。

根据申报信息显示，新款汉兰达将搭载型号为S20A的2.0T直列四缸发动机，这款发动机和上一代汉兰达一样配备了进排气可变气门正时、缸内直喷以及歧管电喷等技术。

与上一代汉兰达不同的是，新款汉兰达所搭载的2.0T发动机在账面数据上为最大功率为182千瓦（247马力），对比老款汉兰达的162千瓦（220马力），在动力上提升了20千瓦的功率（27马力）。

在传动系统上，按照丰田目前的产品规划显示，新款汉兰达有很大概率将会搭载爱信8AT变速箱，而上一代汉兰达所搭载的则是6AT变速箱，这一点也是令老款车型望尘莫及的存在。

回头来看，现款在售的第四代汉兰达所搭载的是由2.5L发动机+电机所组成的混动系统，系统综合功率为183千瓦，与之匹配的变速系统为E-CVT变速箱，官方公布的百公里油耗为5.3L/5.8L。

按理说新款混动汉兰达的燃油经济性对比老款车型要更好，也更能适应当下的市场环境以及消费需求，但消费者为何依旧对老款车型念念不忘？

我想除了看重老款汉兰达具有的低价优势之外，其所搭载2.0T+6AT这套黄金动力也是功不可没，毕竟这套动力组合在保证稳定性的同时还拥有较高的保值率。

至于新款汉兰达燃油版的最终定价，参考老款汉兰达25.88-30.68万以及新款混动版汉兰达26.88万-34.98万的售价区间，个人感觉新款燃油版汉兰达的售价区间将会在25-32万之间，毕竟对比老款车型，其在动力以及变速系统上均做出了不小的升级。