曾经一度被誉为未来趋势的三缸机，此时此刻如同当年的AMT变速箱一样成为历史长河中的回忆。

雪佛兰创酷(配置|询价)RS登场之后，意味着三缸机时代彻底画上了句号，全新一代创酷RS有几个比较大的改变，基于这种改变极有可能在10万级SUV市场带来更多的声量。

关于新一代创酷RS，有几个重点需要聊：

1、动力架构

换装全新的1.5T发动机，抛弃此前的三缸发动机，这是一个非常明显的信号，中国乘用车市场在快速进入碳中和产业之后，不再需要简单粗暴的三缸机来降低排放标准。

企业可以通过混合动力、 新能源以及48V架构来满足排放标准，三缸机作为政策产物可以退出历史舞台。

而创酷RS这台全新1.5T发动机优势非常明显，135kW最大功率以及250牛米最大扭矩，这套动力架构能够确保创酷RS拥有7.8秒的加速成绩，钢炮无疑。

2、重新梳理定价

RS严格意义上来说在体系中定位并不算低，创酷RS保证了8秒以内的加速成绩，并且在定价上重新梳理，相比于2021款装备1.0T三缸机的车型，入门车型指导价反而降低了9000元。

动力更主流，RS版本带来更多的运动特色，同时定价标准更低，这对于用户来说是一种全新的消费刺激。

3、配置全面提升

同样以最低配车型为例，装备1.5T发动机的创酷RS配置层面全面提升，并且配置更具有科技感。

比如说，电子驻车代替了机械手刹，提升了便利性，同时自动驻车、全液晶仪表盘、10.25英寸中控大屏、语音智能识别系统、Type-C接口、LED大灯以及转向辅助灯一个都没少。

值得一提的是，新车科技感追平国产品牌，双10.25寸屏幕可以联动操作，导航、多媒体可以通过指尖滑动来映射在液晶仪表盘上，提升了可玩性。

同时，中控大屏显示功能更多，网联、调取车辆底层数据更加清晰，提升竞争力。

创酷RS可以认为是雪佛兰对三缸产品的斩首行动，基于全新改款车型演绎运动特性，彻底抛弃中国市场认可度极低的三缸机，更稳定、更可靠、性能更强的全新一代四缸机登场，既为创酷RS带来了更大的竞争力，同时也透露出雪佛兰下一个发展方向的核心：

以电动、混动等技术将会是雪佛兰下一个运营核心，此前为了达到排放标准而不得已推出的三缸机，在企业战略明晰之后，必然会退出市场。

所以说，产品表现欲更强的1.5T四缸机登场则是顺应市场的行为。

同时，雪佛兰将创酷RS放在10-13万级市场中，也在跃跃欲试撩拨这个时代的消费欲望，毕竟此次改款的创酷RS在运动、设计、科技、配置以及定价上全面展现出来了雪佛兰的诚意。

对于市场来说，诚意以及竞争力能够给雪佛兰带来新的机会与用户。