日前，大众率先发布了全新ID.2造车计划。

这依然是一台ID系列电动车，从命名上来看要比ID.3更低，欧洲市场定价约在两万欧元左右，与其它电动化车型不太相同的是，ID.2诞生于一个更加入门的MEB eco平台。

MEB eco平台是今年全新发布的小型车平台，用来量产尺寸更小、更入门的车型，大约两个月前，大众表示已经开始拓展海外工厂，用来生产MEB eco平台的电动机，以此来保证基本的供应链安全。

在国内市场，ID.2也将会在不久的将来引入生产。

关于这台车，目前曝光的信息并不多，已知的信息是新车装备一台172kW的电机，扭矩达到290牛米，电机性能并不弱，290牛米的扭矩足够保证市区驾驶的灵活性。

同时，新车将会配备57kWh的电池组，能够保证在欧洲WLTP测试标准下完成400km续航能力。

欧洲的WLTP测试相对严苛，如果以CLTC标准测试，ID.2的续航能力大概率在450km-460km之间，其实这种续航能力对于一台城市电动车来说并不弱。

毕竟400多km的续航能力，能够保证一周5-6天的使用。

至于充电方面，新车提供快充技术服务，理论可以保证充电10分钟补电163km的高效率状态，即便是日常使用，也能够保证30分钟80%的充电速度。

关于定价，参考国内ID.3的14.99万售价，ID.2海外市场售价两万欧元左右，折算定价在13万余。

欧洲市场生产电动车的成本要比国内更高，同时欧洲市场缺乏电动车竞争力，所以当地电动车售价更高一些，所以在国内只要15万的ID.3，欧洲定价在25万左右。

ID.2和ID.3属于上下序列产品关系，那么ID.2的定价在10-15万级非常靠谱。

作为一台全新MEB eco平台的小型车辆，其如果能够保证出色的质量、可靠性、精致感，并且保证400km以上的续航、高效充电方式，那么ID.2依然在国内市场拥有很强的竞争力。

横向对比国内电动车，主流的400km续航成绩车型也在10-15万，欧拉、比亚迪等热销车型价格同样如此，如果拥有更出色的品牌价值、品质属性的大众ID.2能够早早发布，那么必然能够让大众在中国市场挽回电动车进化失策的颜面。

毕竟，拥有不错使用属性的ID.2，10万出头的预售定价并不算贵。