17.98万的起售价，是紧凑型合资SUV非常合理的价格，但对于全新的狮跑来说，却没有一个客观的评价。

日前，起亚发布了全新的第五代狮跑，与此前车型有些不同的是，起亚在全面迭代产品力的基础上，在中国市场更换了全新的命名，第五代狮跑的新名字是“狮铂拓界(配置|询价)”。

我们一直在说，叫什么不重要，重要的是中国消费者认准了这台车，就叫做全新狮跑。

全新狮跑拥有全面迭代的产品力，无论是设计、动力、内饰还是科技感，都表现出来了很强的竞争力，尤其是伴随着全新动力系统的登场，让第五代狮跑拥有更加出色的竞争力。

如果我们退一步来看17.98万的预售价，真的不贵。

但大量的消费者仍然给全新狮跑扣上了“太贵”的帽子，我想原因只有一个，那就是在如今的乘用车市场环境中，起亚的品牌价值没有办法给用户带来更好的消费认同感。

有人说，狮跑降价5万才有市场。

这恐怕是起亚最大的悲哀了，拿出了最好的产品与技术来面对中国消费者，却仍然被消费者忽视其存在的意义，事实上从家用车的角度分析，第五代狮跑拥有完全不同的产品表现力，这在日常使用过程中，能够带来更好的体验感。

01 历史

作为第五代车型，狮跑是一台全球化车型，这是一个可以和CR-V(配置|询价)、RAV4(配置|询价)正面对抗的车型，全球车型往往拥有更加全面的产品力，它没有明显短板，且稳定性、可靠性出色。

发展到第五代的狮跑，在过去几代车型的演变下，其实在应对城市SUV用车这件事上更加成熟，尤其是空间表现、操控表现以及安全性，即便这是一台韩系车，它的表现力，也在绝大多数日系、德系车之上。

这是历史沉淀带来的优势，是一次次改款之后的经验所得，其实在国内市场，狮跑也经过了多次改款，三代狮跑以及四代狮跑，都充分与中国消费者互动。

02 价格

预售价17.98万起，严格意义上来说并不贵，因为全新车型在配置方面做到了更好。

比如说，与同为全球化车型的CR-V对比，同样的17.98万价格，全新狮跑配备的是8AT变速箱，同时使用了R18更大的轮毂。

车道偏离预警、车道保持辅助、车道居中保持、主动刹车、驻车雷达、无钥匙进入、12.3英寸中控大屏以及自适应远近光灯这些CR-V都没有的配置，在狮跑上做到了全系标配。

可以看得出来，狮跑至少要比CR-V多了几万块钱的配置竞争力。

事实上，不仅仅和CR-V比起来更有亮点，和RAV4、途岳等车型相比，它的亮点同样非常多，这说明在产品塑造时，起亚已经充分考量了中国市场需求，必须要保证产品竞争力，也要突出智能科技和自动驾驶辅助亮点。

03 技术

第五代狮跑也可以被认为是电气化元年转型车型，其装备了起亚全力打造的2.0L混合动力系统，实现了发动机+变速箱的组合升级，拥有复杂工况下百公里5.6L的综合油耗。

不仅仅如此，起亚全新的Kia Connect车载智联系统以及L2级自动驾驶辅助系统全面装备，让整台车拥有更好的科技出行体验。

也就是说，狮跑在本身综合配置表现优秀的基础上，带来了更好的科技感与电气化出行体验，满足的是当下要求更高的用户消费需求。

全新亮相的狮跑不仅仅是起亚转型的重要产品，更是向中国市场表明诚意的车型。

严格意义上来说，这是悦达起亚的首款车型，是摆脱东风之后运营的产品，其真正意义上从市场角度分析打造产品。

其虽然没有用低价的策略来吸引消费者，但却拥有更强的竞争力在立足紧凑型SUV市场，起亚市场溃缩已经是既定事实，对于狮跑来说，恢复品牌形象的建设也并非一天之功，其只需要做好自己，用时间来和中国消费者做朋友。