自改款之后，威朗(配置|询价)的销量就持续高涨，连续多个月销量破万，成为别克体系中销量最好的车型。销量优秀的两个原因，一个是价格，一个是产品力。

作为全新改款车型，威朗的定位更加运动，通过Pro车型的全新设计、全新动力系统来装裱出更加年轻的产品形象，这台车在更多年轻消费者心中有着较高的价值。

全新威朗的指导价为12.89万-15.89万，以指导价分析并没有太多的竞争力，但退一步来看经销商方面，能够给到的价格非常具有诱惑力。

目前的威朗综合降幅达到了4万左右，剔除不太走量的最低配车型，指导价13.99万的次低配车型的终端价格只有9万多。

也就是说在购置税减半的推动下，目前威朗次低配车型的落地价可能不到11万，一部分地区的落地价甚至可以做到10.5万左右。

低价格的背后还有不错的产品力支撑。

其实威朗降价并不代表产品力不行，恰恰相反的是，威朗拥有不错的配置表现，细节做工、用料都有不错的优势。

比如说动力系统方面，全新的威朗换装代号为LJV的高功率发动机，1.5T发动机马力184Ps，扭矩达到250牛米，最大扭矩转速从1500转持续到5000转。

这台发动机在同级别、同排量中性能已经非常出色。

匹配更加省油的CVT变速箱，这套动力系统规避了过去AT、双离合变速箱的顿挫、不可靠性问题，带来的是更加平顺的亮点。

数据上来看，这台发动机加速成绩7.7秒，油耗却只要6L左右，作为一台紧凑型轿车，威朗的亮点非常值得去分析。

此外，配置表现也比较不错。

裸车不到10万的威朗配备了6安全气囊，同时车道偏离、车道保持、主动刹车、预碰撞全速自适应巡航配置的出现增加了产品力，同时别克的eConnect智能系统强化了科技感，内置4G车联网可进行多媒体互动，提供的wifi还能够为手机端提供网络。

这些配置的出现都让威朗拉近了与年轻用户的距离。

无论是配置、动力还是设计、价格，其实威朗都很适合年轻消费者，毕竟这就是别克为年轻用户打造而来的一台产品。

退一步来看别克，其实其品牌价值要比大众、丰田更高一些，产品的用料、配置、做工、安全性也更好一些，如果只是日常家用，那么别克一定是最好的选择之一。

但因为产能的过剩、此前运营体系的巨大，别克必须要进入到一条降价求量的发展之路上，再加上中国作为通用最大的市场之一，对中国市场的重视让别克死守这一市场。

降价求生并没错，降价之后的别克，对于用户来说其实更值得入手，毕竟用最少的预算，买到了一台最值得入手的车型。